桥式起重机主梁挠度检测与矫正方法.doc

桥式起重机主梁挠度检测与矫正方法 一、?桥(门)式起重机主梁挠度的检测 在桥(门)式起重机安全技术检验中，主梁拱度的检测是一项十分重要的内容。JB1036-82(通用桥式起重机技术条件)中明确规定：主梁跨中上拱度F=L(0.9-1.4)/1000。且最大拱度应控制在跨度中部的L/10范围内。目前常用的检测方法有传统拉钢丝法和现行吊钩悬尺法，以及磁铁悬尺法。下面分别介绍这几种方法。 1、?拉钢丝法 拉钢丝法要求3名检测人员必须到起重机的主梁上，用φ0.5mm细钢丝，一头固定于主梁的一端，钢丝通过上盖板上的等高块，另一头与主梁另一端的 15kg弹簧秤相接。然后选取测量点，测量钢丝至主梁上表面的垂直距离，再计算出拱度值。此方法有较大的局限性和检测人员登高作业的危险性。仅应用于部分 箱形双梁桥式起重机主梁拱度的检测，而对单梁桥(门)式起重机以及带裙板的箱形双梁??式起重机主梁拱度就无法检测了。 2、?吊钩悬尺法 吊钩悬尺法是将300mm钢板尺倒挂在吊钩上，开动小车(电动葫芦)沿着工字钢轨道运行，通过架设在地面上的水准仪，依次测取主梁各点的标高值。然后计算出其拱度值。这种测量方法误差大，有时可能会得出相反的结果。影响测量精度的因素有： 小车行走轮半径差和轨道踏面形状误差，以及小车三条腿等都会直接反映在标高值上，致使测取的标高值不真实，最后计算出的拱度值也就不准确了。 3、?磁铁悬尺法 磁铁悬尺法是用一根φ0.5mm的细钢丝，一端固定在磁铁上，另一端固定在一个0.5kg的重锤上，在细钢丝上安装一个可以调节位置的300mm 钢板尺，用一根专用绝缘杆将磁铁吸附于主梁下盖板或工字钢轨道的下表面上。然后选取主梁两端和梁中三个测量点，通过架设在地面上的水准仪读取被磁铁悬挂标 尺上的数值，从而计算出主梁跨中的拱度值。公式如下： 主梁跨中拱度值=跨中标高-1/2(较高端跨端标高值+较底端跨端标高值)。 钢板尺正向固定于细钢丝上，测得结果是正值时为上拱，结果是负值时为下挠。利用此法可检测各种型式的起重机主梁拱度，且方法简捷，结果准确，省时省力。 二、?桥(门)式起重机主梁变形的矫正方法 桥(门)式起重机主梁在自重和载荷作用下会产生弹性下挠变形，给承载小车增加运行阻力。为了补偿主梁的这种下挠变形，设计要求将主梁做成有拱度的梁。因此上拱度是起重机主梁设计与制造中的主要问题，必须保证其规定的上拱值，不得过大或过小。 但桥(门)式起重机的主梁在制造和使用过程中，都会产生不同程度的永久变形。例如：主梁在制造过程中，由于主梁下料拱翘值预留量的不合理、气温的 影响、焊接工艺的实施误差等因素影响，主梁焊接完成后，其拱度、翘度、水平旁弯及腹板的垂直度(主梁扭曲变形)等，不一定都符合要求，需要进行矫正；当一 台桥式起重机的两片主梁，在同一截面高度不一致时，也需要进行矫正；起重机在使用过程中，由于主梁刚性不足、长期满负荷工作或起重机工作环境恶劣等诸因素 影响，也会使主梁产生永久变形，当拱、翘值降到一定程度时，就必须进行修理矫正，按国标G136067-85(起重机械安全规程)中1、4、10条的规 定：“对于一般桥式类型起重机，当小车处于跨中，并且在额定载荷下，主梁跨中的下挠度值在水平线下，达到跨度的1/700时，如不能修复，应报废。”因 此，桥(门)式起重机在制造和使用过程中，主梁的矫正是必不可少的，也是非常主要的工作。采取什么方法进行矫正，将直接影响到起重机主梁变形的矫正效果、 矫正费用、主梁外观质量及起重机制安全使用等。因此，合理正确的矫正方法，至关重要，不可忽视。 目前，主梁变形的矫正方法有：“火焰矫正法”、“预应力法”、“重复施焊法”、“切割法”及“局部切垫法”，具体采用什么方法，要看情况而定，不 能千篇一律，只有掌握了各种方法的特点，适用范围，注意事项等知识，才能正确、合理的选择矫正方案，取得较为理想的矫正效果。 1、火焰矫正法 火焰矫正法的原理，就是在金属结构上局部加热，使金属结构的某些部位被“塑性压缩”，冷却后，由残余的局部收缩应力达到矫正变形的效果。 主梁拱翘矫正的加热区见图1。  拱度不足时，加热板下侧三角区及下盖板矩形区，翘度不足时，加热悬臂腹板上侧三角形区及上盖板矩形区。烤点的大小和烤点的多少及位置，要根据变形的具体情况制定。但必须注意以下几点： （A）最适合的加热温度为700—800℃，加热温度不应过高或过低。因为加热到此温度时，金属（低碳钢）的屈服极限趋进于零，金属处于“热碳钢”状态，矫正效果最好。 （B）同一位置不能重复加热。重复加热不但效果不