交通物流移动信息化.pptVIP

2006;目录;一、项目背景 广东移动在05年下半年提出加强集团信息化工作的有关思路，并着重针对物流、教育、金融、制造等行业进行业务推广，通过行业信息化解决方案，推动产业升级。 二、市场目的 东莞移动现有仓储物流行业集团客户，包括城市公共交通业、道路运输业、水上运输业、航空运输业、邮政速递业等集团客户，目前约170家集团客户。 通过行业信息化解决方案推广，横向促进行业信息化解决方案的区域性扩散，提高业务客户数，纵向提高集团客户信息化的深度，提高客户业务使用率。 ;“不谋全局者不足以谋一域”;一、现代物流在国民经济发展中的地位越来越重要 ;(三)物流业增加值稳步上升 1、2004年，随着物流需求规模的高速增长，国内物流业实现增加值8459亿 元，同比增长8.4%(按可比价格计算，下同)，增幅比去年同期提高1.4个百 分点。 2、物流业增加值的增长速度快于整个服务业增加值增长的速度。物流增加值占整个 服务业增加值的19.5%。发展现代物流已经成为加快服务业发展，调整经济结 构的主要途径。 ; (五)物流用固定资产投资加速 　　 2004年，国内物流相关行业固定资产投资额为7283亿元，同比增长24.3%，增 幅比上年提高13个百分点。 其中主要是用于交通运输业投资，达到6039亿元，占物流用固定资产总投资的 82.9%，这对于缓解交通运输紧张的局面将起到积极作用。仓储业固定资产投资额为 343亿元，同比增长12.3%；批发业物流用固定资产投资额为830亿元，同比增长 39.7%；配送、加工、包装业物流用固定资产投资额为34亿元，同比增长17.3%；邮 政业固定资产投资额为37亿元，同比增长18.3%。 ;二、物流运行中存在的主要问题 ;(三)物流综合协调的能力薄弱 　　我们认为当前我国物流水平落后的主要矛盾不在于物流设备的落后，即所谓的 “硬缺口”，而在于物流综合协调能力薄弱。一是缺乏全国的物流规划，社会物流 基本处于各自为政的无序状态。二是管理分割，难以协调。三是物流社会化、专 业化程度低，造成物流效率低下，资源闲置较严重。在这种情况下，物流设施投 入再多，也难以解决问题，反而造成大量闲置。 (四)物流组织管理水平落后，也反映在企业物流经营方面 　　从物流成本构成的差距，可以看出，我国与美国相比，差距最大的在于物流的组织管理水平。我国物流管理成本占总成本的14%，美国只有3.8%。反映出我国无论社会物流专业化水平、还是社会物流组织能力和物流管理水平都很低。 ;小结：;第一部分 集团信息化推广背景;1、2003年2月正式出台《东莞市现代物流业“十五”规划》，该规划为东莞物流业的规范化和科学化以及加速发展提供了政策依据。 2、将建成以常平大京九物流园区、虎门港物流园区和松山湖物流园区为主体。分别以铁路、港口和高速公路为依托，逐步形成区域物流、国际物流和市域配送相结合的物流基础设施系统。 3、通过重点规划建设这些物流园区,整合和合理利用东莞物流资源的，集中人力、物力、财力将物流业做强做大，从根本上解决一哄而上、重复建设、资源浪费和无序竞争等问题。;一、现代物流企业渐露端倪，但发展相对滞后 1、部分物流企业不仅为供需双方客户提供传统运输、仓储等的物流服务，也能运用 现代的技术为客户企业提供物流供应链管理、物流解决方案设计等增值服务。 部分企业更能客户提供具体、有效的物流解决方案，包括市场分析、配送中心选 址、物流规划与设计、物流经营管理、物流人才提供和委托培训等。 2、我市现代物流企业虽然有一定程度的发展，但与在我国现代物流处于领先地位 的物流企业相比，在企业规模、服务质量、物流网络体系建设、运转效率等方面 还存在一定差距。 二、物流信息化技术初步应用，提升空间广阔 我市以互联网为核心的电子商务虽然得到长足发展，但大部分企业内部物流信息 管理系统和技术手段都较为落后。物流企业主要客户信息化技术、信息管理系统 未能同步开发，以致企业信息不能与客户实现有效对接。物流信息化技术还有很 大的提升空间。 ;? 三、物流企业服务逐步呈现多样化 ??? 1、近两年一些物流企业为客户提供的服务项目除了有传统的交通运输、仓储、货运代 理业务外，还能承担装卸、配送、外包装服务、信息处理、物流咨询、物流解决方 案及物流设备生产等项目，物流服务体系逐步扩大。 ???