车型三帕萨特PASSATB5.doc

高级轿车培训教材之车型分析 PAGE  PAGE 61 中国邯郸北方学校 编辑 申保志 车型三 一、概述： 上海帕萨特B5是上海大众汽车公司2000年3月投放市场的第三代产品。 上海帕萨特B5轿车在德国版帕萨特B5原型轿车基础上改进而成的，专为中国市场设计。 好书推荐《上海帕萨特B5轿车维修手册》辽宁科学技术出版社 ★发动机代码 ANQ ★排量 1.781L ★功率 92kw（5200r/min） ★汽缸压力 0.9 — 1.4Mpa ★燃油系统压力 0.26Mpa ★自动变速器 01V 二、系统分析 （一）ECU B5 采用德国Bosch公司最先进生产的Motronic3.8.3（简称m3.8.3）电子控制系统。 m3.8.3电子控制系统主要包括燃油喷射系统、发动机电控单元和点火系统三部分。 ECM位于机仓左侧的水槽左侧。 ECM端子与端子注解见数据手册 l-冷却液温度传感器??G62） 2-凸轮轴调整阀（N208） 3-节气门控制部件（J338） 4-四针插接头（黑色为λ传感器G39） 5-三针插接头（灰色为发动机转速传感器G28） 6-三针插接头（绿色为爆震传感器G61） 7-三针插接头（兰色为爆震传感器G66） 8-发动机控制单元ECU（J220） 9-发动机转速传感器（G28） 10-2号爆震传感器（G66） 11-进气歧管切换阀（N156） 12-进气温度传感器（G42） 13-l号爆震传感器插接器（G61） 14-霍尔传感器（G40） 15-喷油器（N30～N33） 16-汽油压力调节器 17-点火线圈（N128） 18-氧传感器（G39） 19-接地连接线 20-热膜式空气流量计（G70） 21-活性炭罐电磁阀（N80） （二）ECM供电与油泵 ECU的电源是由KEY供给，油泵继电器除供给油泵电源外，还供给各种传感器和执行器的电源。 检查条件：保险丝12、28、29、32和34必须正常。 图中保险S232中，S表示保险，第一个2表示是二号保险丝盒，后面两位数字32表示第32号保险丝。 （三）喷油器 1-保持卡夹 2-筛网 3-汽油压力调节器 4-Ｏ形圈 5-喷油器 6-汽油分配管 7-接回流管路 8-接供油管路 （四）点火系统 每缸有一个点火线圈，并且线圈与功率管为整体。 1-点火线圈（N128） 2-锁紧装置 3-螺栓 4-1缸火花塞插头 5-2缸火花塞插头 6-火花塞（30N·m） 7-三针插接头 8-螺栓（20N·m） 9-爆震传感器1（G61） 10-爆震传感器2（G66） 11-三针连接插头 12-螺栓（10N·m） 13-霍尔传感器（G40） 14-螺栓（25N·m） 15-垫片 16-罩壳 17-密封垫 18-3、4缸火花塞插头 19-连接螺栓 20-接地线 21-5针连接插头 22-螺母（6N·m） 帕萨特B5点火系主要零部件的检查 1、霍尔传感器的检修 检查条件：蓄电池电压至少为11.5V。 （1）拔下霍尔传感器的三针插头，如图所示。 图拔下霍尔传感器的插头 三针插座 2-霍尔传感器 （2）打开点火开关，测量端子1和3电压，其允许值为至少4.5V，如果不在允许范围内，检查控制单元到插座之间的导通性及导线之间是否相互短路。如在三针插座端子1和3之间有电压，则更换霍尔传感器G40；如果在导线中未发现故障，且在端子1和3之间无电压，则更换发动机ECU。 2、带功率终极端的点火线圈的检修 检查条件：蓄电池电压11.5V；霍尔传感器正常；发动机转速传感器正常。 （1）将点火线圈的功率终端极2和三针插头拔下，打开点火开关，测量中间端子和接地点，为供电电压，应至少11.5V，如无电压，检查控制单元和三针插座之间的导线是否导通及三针插座端子2和继电器板间是否导通。 （2）拔下点火线圈终端级的三针插座，用二极管灯连接于端子1与和接地点之间，起动发动机，检查发动机控制单元的点火信号，二极管灯应当闪烁，如果不闪烁，检查相应的导线，如而在端子2和接地点间有电压，更换发动机控制单元。如果电压和动作控制正常，更换带功率终端级的点火线圈。 3、爆震传感器的检修 检查条件：自诊断系统能识别一个或两个爆震传感器上的故障。 （1）拔下爆震传感器1（G61）或爆震传感器2（G66）的三针插头，如图所示。 图36 拔下爆震传感器的三针插头 1-爆震传感器1（G61） 2-爆震传感器2（G66） （2）在爆震传感器插头上测量端子1和2、1和3、2和3的电阻，其阻值应为无穷大。 （3）检查控制单元至三针插座之间的导线的导通性及导线之间是否有短接。如导线中无故