铁路与华北内陆新兴市镇的发展1905—1937.doc

铁路与华北内陆新兴市镇的发展(1905—1937)2007-04-07 ?? 王先明 熊亚平 ?? 经济史2007．1 ?? 点击: 871铁路与华北内陆新兴市镇的发展(1905—1937)铁路与华北内陆新兴市镇的发展(1905—1937) ? 王先明 熊亚平 ? 经济史2007．1 ? ? 内容提要：工商业市镇是联结乡村和城市的重要中间环节。其前身为政治军事职能突出的镇，其发展则与交通运输密切相关。近代以前，传统运河和驿路运输是影响华北内陆工商业市镇内部空间结构、等级规模和区域分布的关键因素。近代以来，铁路运输的作用日益凸显。本文将以1905—1937年间石家庄、唐山、焦作、张店车站镇、陕县车站街、杨家庄等新兴市镇为例，通过考察铁路与其工商业发展、人口增长及街市扩展等方面的关联作用，阐明铁路对华北内陆新兴工商业市镇发展及华北区域社会近代化进程的重要影响。 关键词：铁路／华北／新兴市镇／城市化／近代化 ? 由政治军事职能突出的镇演变而来的工商业市镇①，是联结乡村和城市的重要中间环节。其发展则与交通运输密切相关。近代以前，华北内陆工商业市镇的盛衰与商业贸易和手工业的发展紧密相连，受内河航运影响较大②。近代以来，华北内陆新兴市镇③的崛起，受商业贸易、近代工业和铁路交通的影响更多。由于铁路交通可以使各地工业所需的原料及产品以更大数量、更快速度进行更稳定、有效的流动，从而刺激工业的持续发展；有了铁路大批量、长距离的运输能力，较大规模的物资交易及商业贸易也成为可能④。因此，随着商业贸易和近代工业的发展，华北铁路沿线地区崛起了唐山、焦作、石家庄、平地泉、长辛店、张店、杨家庄、辛店、阳泉、坊子、蚱山、廊坊、高碑店、观音堂等众多新兴工商业市镇。“一条交通线所经之地，往往给沿线的重要站点带来巨大的物流、人流和信息流，使之成为人口物流集聚地继而为此处的居民提供从事商贸、手工业等非农业的条件，从而最终形成城镇。”⑤ 关于铁路与华北内陆新兴工商业市镇崛起间的关系，鞠清远、宓汝成、张瑞德、从翰香等学者已有所研究⑥。但限于主题和篇幅，这些论著虽大都强调铁路的重要地位，却未深入分析其与市镇工商业发展、人口增长、街市扩展及内部空间结构演变间的关系。因此，本文试图以个案研究为出发点，力求在以下几方面有所创新：其一，通过考察铁路与工商业、人口、街市布局间的关联作用，分析其对市镇内部空间结构演变的影响；其二，通过考察铁路与近代工业技术引进、工矿企业创办、商业发展间的相互影响，阐明铁路在工商业市镇近代转型历程中的作用；其三，通过考察铁路对新兴工商业市镇经济构成、居民职业构成、等级规模、区域布局及西方文明传播诸方面的影响，评估其在华北区域城市化和社会近代化进程中的地位。 需要说明的是：本文考察的时间段是1905—1937年间。1905年全线竣工的京汉铁路成为华北铁路运输系统的基于⑦，对华北工商业市镇的发展具有重要意义。1937年中日战争全面爆发，华北地区逐渐沦为战场并被日军占领，故本文以此为考察下限。 ? 一 ? 资源优势、地缘优势和交通状况的不同，使得华北内陆新兴市镇在其成长过程中，迅速分化为以唐山⑧、焦作等为代表的工矿业市镇，以石家庄、平地泉、长辛店、张店车站镇⑨、陕县车站街⑩、杨家庄、辛店等为代表的工商业市镇两大类型。 清政府在华北修筑铁路的初衷之一，便是为了开发丰富的煤炭资源。因此，铁路开通后，唐山、焦作等工矿业市镇便率先崛起。 唐山北倚燕山余脉，南临渤海湾，东望山海关，西望京津，周围矿产资源丰富，棉花产量颇多。1878年开平矿务局的设立，1881年唐(山)胥(各庄)铁路的建成，1888年唐山天津间铁路的通车，为唐山的崛起提供了难得的机遇。“光绪七年，唐胥线成，光绪十五六年，铁道通天津，石灰产销骤行猛增，遂成今日之繁盛”⑾“唐山一镇，工业极为发达，可称之曰华北工业之中心点，盖南通津浦胶济京汉等各铁路，北达东三省与中东铁路南满铁路等相衔接；加以地近海滨，海运甚易。出品可畅消(销)四方，商业亦因之而发达。”⑿ 铁路运输与矿产资源的紧密结合，使唐山迅速崛起为工矿业中心。“京奉铁路修筑通车，即以唐山为中坚宿舍。自此设立大规模之铁路制造机厂……各大小工厂先后成立，突飞猛进……”⒀ 除京奉铁路制造厂外，唐山较大的工矿企业，首推开滦矿务局。该局拥有唐山、马家沟、林西等5处矿坑，管理实权掌握于英国和比利时手中。1927年前，每日出煤约2万余吨，多经京奉铁路运销国内各埠，或由天津、秦皂岛两港口输出国外。为便于运煤，京奉铁路当局特意在唐…秦皇岛间添修复线⒁。 唐山另一家较大的工矿企业为启新洋灰公司。陔厂往车站东北3里许，创办于光绪十六年。产品除洋灰外，还有瓷器、花砖、水管等。“厂内有铁轨，