143构件运输堆放和拼装.doc

14-3 构件运输、堆放和拼装 14-3-1 构件运输 14-3-1-1 构件运输的准备工作 1．制定运输方案 包括拟定运输方法、选择起重机械（装卸构件用）和运输车辆。此项工作应根据运输构件的重量、外形和数量，装卸车现场和运输道路情况，施工单位或当地的起重机械和运输车辆的供应条件以及经济效益等因素综合考虑进行。 2．设计并制作运输架 根据构件的重量和外形尺寸设计制作各种类型构件的运输架。设计时应尽量考虑多种构件能够通用。 3．验算构件强度 对钢筋混凝土屋架和钢筋混凝土柱子等构件，根据运输方案所确定的条件，验算构件在最不利截面处的抗裂度，避免在运输中出现裂缝。如有出现裂缝的可能，应进行加固处理。 4．清查构件 清查构件的型号、质量和数量，有无加盖合格印和出厂合格证书等。 5．察看运输路线 此项工作应组织有司机参加的有关人员进行，主要察看道路情况，沿途上空有无障碍物，公路桥的允许负荷量，通过的涵洞净空尺寸等。如不能满足车辆顺利通行，应及时采取措施。此外，应注意沿途是否横穿铁道，如有应查清火车通过道口的时间，以免发生交通事故。 14-3-1-2 构件运输基本要求 1．运输道路必须平整坚实，经常维修，并有足够的路面宽度和转弯半径。载重汽车的单行道宽度不得小于3.5m，拖车的单行道宽度不得小于4m，双行道宽度不得小于6m；采用单行道时，要有适当的会车点。载重汽车的转弯半径不得小于10m，半拖式拖车的转弯半径不宜小于15m，全拖式拖车的转弯半径不宜小于20m。 2．构件运输时的混凝土强度，如设计无要求时，一般构件不应低于设计强度等级的70%，屋架和薄壁构件应达到100%。 3．钢筋混凝土构件的垫点和装卸车时的吊点，不论上车运输或卸车堆放，都应按设计要求进行。叠放在车上或堆放在现场上的构件，构件之间的垫木要在同一条垂直线上，且厚度相等。 4．构件在运输时要固定牢靠，以防在运输中途倾倒，或在道路转弯时车速过高被甩出。对于屋架等重心较高、支承面较窄的构件，应用支架固定。 5．根据路面情况掌握行车速度。道路拐弯必须降低车速。 6．根据工期、运距、构件重量、尺寸和类型以及工地具体??况，选择合适的运输车辆和装卸机械。 7．根据吊装顺序，先吊先运，保证配套供应。 8．对于不容易调头和又重又长的构件，应根据其安装方向确定装车方向，以利于卸车就位。必要时，在加工场地生产时，就应进行合理安排。 9．构件进场应按结构构件吊装平面布置图所示位置堆放，以免二次倒运。 10．若采用铁路或水路运输时，须设置中间堆场临时堆放，再用载重汽车或拖车向吊装现场转运。 11．构件利用铁路运输时，其外形尺寸应不超过GB 146-1-83中规定的限界尺寸，其中在全国标准铁路运输时，装载的限界尺寸应不超过机车车辆的限界，如图14-59（a）所示。按国标GB 146-2-83建筑限界标准运输时，最大级超限货物装载的限界尺寸如图14-59（b）所示。 图14-59 铁路运输装载的限界尺寸 （a）基本货物装载限界尺寸；（b）最大级超限货物装载限界尺寸 12．采用公路运输时，若通过桥涵或隧道，则装载高度，对二级以上公路不应超过5m；对三、四级公路不应超过4.5m。 14-3-1-3 构件运输方法 这里仅叙述柱子、屋面梁、屋架等三类构件的运输方法。吊车梁、屋面板等一般构件可参照实施。特殊构件应制定专门运输方案。 1．柱子运输方法 长度在6m左右的钢筋混凝土柱可用一般载重汽车运输（图14-60~图14-62），较长的柱则用拖车运输（图14-63~图14-65）。拖车运长柱时，柱的最低点至地面距离不宜小于1m，柱的前端至驾驶室距离不宜小于0.5m。 柱在运输车上的支垫方法，一般用两点支承（图14-63）。如柱较长，采用两点支承柱的抗弯能力不足时，应用平衡梁三点支承（图14-64），或增设一个辅助垫点（图14-65）。 图14-60 载重汽车上设置平架运短柱 1-运架立柱；2-柱；3-垫木；4-运架 图14-61 载重汽车上设置空间支架（斜架）运短柱 1-柱子；2-运架；3-捆绑钢丝绳及捯链；4-轮胎垫 图14-62 载重汽车运框架柱 1-框架柱；2-运架立柱；3-捆绑钢丝绳及捯链 图14-63 用拖车两点支承运长柱 1-柱子；2-捯链；3-钢丝绳；4-垫木 图14-64 拖车上设置“平衡梁”三点支承运长柱 1-柱子；2-垫木；3-平衡梁；4-铰；5-支架（稳定柱子用） 图14-65 拖车上设置辅助垫点（擎点）运长柱 1-双肢柱；2-垫木；3-支架；4-辅助垫点；5-捆绑捯链和钢丝绳 2．屋面梁运输方法 屋面梁的长度一般为6~15m。6m长屋面梁可用载重汽车运输（图14-66）。9m长以上的屋面梁，一般都在拖车平板上搭设支架运输（图14-67）。 图14-66 载重汽车运6m长屋面梁 1-屋面梁