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3国际类型运输实务1;5.1国际海上货物运输;;;;;;;;班轮运输特点 定期、定港、定航线、定费率 不规定 船方负责装卸费用 托运人和承运人通过各自的代理人达成运输合同 以班轮提单作为运输合同的证明;运输费用 班轮运价（按制定者分类） 班轮公会运价，会员公司必须按公会运价表的费率和规定收取运费 班轮公司运价，会外班轮公司自行制定并负责解释的运价，一般低于公会运价水平 货方运价，由能提供大量货载的货主所制定运价 双边运价 班轮运价（按计费形式分类） 等级费率运价：将若干货物按价值的高低分为若干等级，并根据不同航线为每一个等级的货物制定一个基本费率 单项费率运价：又称商品费率运价，为各种不同货物在不同航线上分别制定一个基本费率 ;中远集团货物等级分类表;中远集团航线等级费率表;中国——日本航线;计费标准 按货物重量（Weight）计算，在运价表中用“W”表示以吨为计量单位，重量吨应取到小数点后第三位 按货物体积（ Measurement）计算，在运价表中用“M”表示，其以1立方米或40立方英尺为一个计算单位，也称尺码吨，也取到小数点后第三位，重量吨和尺码吨统称为运费吨（Freight Ton） 按货物重量或体积计算，在运价表中用“W/M”表示，规定选择按重量或体积收取运费较高者作为计算单位，也称择大计算 ;按货物价值计算（According to Value），在运价表中用“Ad. Val”表示，规定按货物的FOB收取一定百分比作为运费，又称从价运费 按货物重量或体积或价值计算，在运价表中以“W/M or Ad. Val”表示，规定选择按重量或体积或价值收取运费较高者作为计算单位 按货物重量或体积计算从价运费，即按重量或体积选择收费较高者，再加上从价运费，在运价表上以“W/M PLUS Ad. Val”表示 按件数计算，以每件为单位计收运费 ;各项附加费 燃油附加费（Bunker Adjustment Factor） 货币贬值附加费（Currency Adjustment Factor） 除了从价运费因货物价值一般已考虑贬值因素而不应加收货币贬值附加费外，基本运费和其他附加费都应加收该项附加费 直航附加费（Direct Surcharge） 船方规定对于运往非基本港的货物必须加收直航附加费 转船附加费（Transshipment Surcharge） 运往非基本港的货物需要中途转船运往目的港时向货方加收的运费 ;港口附加费（Port Surcharge） 船方由于有些港口费用高或由于港口设备条件差、装卸效率低，使船舶滞留在港时间长，导致成本增加而向货方收取一定的费用 港口拥挤附加费（Port Congestion Surcharge） 某些港口泊位少、港口拥挤，使船舶到港后需长时间停留，造成船期损失，空耗成本，因此船方会为此收取一定费用 超重超长附加费（Heavy Lift Additional, Long Length Additional）;中远集团超重货物附加费费率;中远集团超长货物附加费费率;选港附加费(Additional for Optional Destination) 船方承运选港货时,需向货方加收选港附加费,同时选港货的基本运费按选择港中最高费率计收 变更卸货港附加费(Additional for Alteration Destination) 船舶离开装港后，全套正本提单持有人可以要求改变货物原提单规定的卸货港，但必须获得有关海关当局的准许及船方的同意，并支付变更卸港附加费 绕航附加费（Deviation Surcharge）;例子：运费的计算;;装货联单 主要由托运单(B/N)及其留底、装货单（Shipping Order，简称S/O)、收货单（Mate Receipt，简称M/R）等组成，由托运人及其代理填写 装货单填制后交由承运人或其代理审核并签章后，凭以向海关报关，故又称“关单”，而加盖海关放行章的装货单也是船、货双方据以交接货物的重要凭证和随船单证 收货单是单上货物装船后，由承运船舶的大副签发，表示收到货物并已装船的货物收据，也称“大副收据”，它是划分船、货双方责任的重要依据，也是托运人凭以向承运人或其代理换取已装船提单的单证;;;货物积载图（Storage Plan) 又称船图，是由船方大副在装船前，根据装货清单按货物的装运要求和船舶性能编绘的一份标明货载在各舱堆放位置的详细安排图 ;;;进出口运输业务流程;保险公司;集装箱班轮运输 运输费用 运费构成 集装箱运费是承运人自接收货物起至交付货物止的全部费用，其基本构成为：内陆运输费、拼箱服务费、堆场服务费、海运运费、集装箱及设备使用费 集装箱运输中，集装箱整箱接收与交付是在托运人和收货人工厂和仓库（Door, D)或集装箱堆场（Contain