松桃县两河口至石花（两河口至长兴段）公路改扩建工程.docVIP

松桃县两河口至石花（两河口至长兴段）公路工程环境影响报告书  PAGE \* MERGEFORMAT 22 松桃县两河口至石花（两河口至长兴段）公路工程 环境影响报告书 （简本） 环评单位：宁夏智诚安环技术咨询有限公司 环评证书：国环评证乙字第3804号 前言 1、项目由来 近年来，松桃县的交通基础设施建设无论是数量还是质量上，都取得了长足的进步，公路密度、高等级路面里程、路网可达性等都有了明显的改善。但由于自然、条件较差、经济还不太发达、加上基础薄弱、起步较晚等原因，交通基础设施状况与东部地区的仍有较大差距。本项目以提升松桃城县的文化、公共服务等内涵为中心，使松桃县成为具有高品质的适宜人居之所。同时，松桃苗族自治县作为武陵山协作区中的重要组成部分，《武陵山片区区域发展与扶贫攻坚规划（2011-2020 年）》的实施为松桃县的发展迎来了千载难逢的机会，也为交通等基础设施的建设和发展提供了难得的机遇。加快松桃县交通基础设施建设，尽快建成符合山区特点、有利接边地区经济发展和人员往来、增进民族团结和边界稳定的运输网络显得尤为迫切。进而推动区域经济的快速发展，为贵州松桃与重庆秀山县之间提供了一条便捷、快速的省际出行通道，较大改善贵州松桃与重庆秀山县之间的交通出行条件，从而加强相邻两省（市）区域之间的交通经济联系。通过大交通带动大流通，促进经济大发展，为松桃县的早日脱贫和经济腾飞提供基础保障。 松桃县两河口至石花（两河口至长兴段）公路工程项目，设计速度40km/h（回头曲线路段30），双向2车道，道路红线宽度8.5m，项目全长18.045km。项目路基挖方80.39万m3，路基填方47.51万m3，路基防护及排水工程17.204万m3、车行道路面12.632万m2，土路肩路面2.707万m2，桥梁382m/8座，占用土地757亩，拆迁建筑物8110m2。 根据《中华人民共和国环境保护法》及国务院第253号令《建设项目环境保护管理条例》中的有关规定，该建设项目应进行环境影响评价，从环保角度论证项目建设的可行性，为此，松桃苗族自治县交通运输局委托宁夏智诚安环技术咨询有限公司进行该项目的环境影响评??。我单位接受委托后，在松桃苗族自治县交通运输局配合下，对项目沿线进行了现场踏勘和调查，委托贵州省松桃苗族自治县环境监测站对建设项目环境现状进行了监测，在此基础上，编制了本环境影响报告书。 2、评价工作程序 评价工作分三个阶段： （1）前期准备、调研和工作方案阶段 接受委托后，收集及研究相关工程相关资料，进行初步工程分析，开展环境状况调查，进行环境影响因素识别、评价因子筛选、明确评价重点和环境保护目标，确定工作等级、评价范围及评价标准，制定工作方案； （2）分析论证和预测评价阶段 对项目进行工程分析，并同时对评价范围内的环境状况进行调查、监测和评价，各环境要素进行环境影响预测与评价； （3）环境影响评价文件编制阶段 根据建设项目对环境的影响程度和范围，提出切实可行的环保措施，并进行技术经济论证，给出建设项目环境可行性的评价结论，编制环境影响评价文件。 在整个工作程序中依据国家及贵州省相关要求进行公众调查工作。 3、项目特点 （1）项目为项目，项目建设将会对拟建区块现有的土地利用格局、生态环境产生一定的影响，且其影响是不可逆的。 （2）项目为道路工程，非工业生产类项目，其对外环境的影响主要集中在施工期，营运期的环境影响相对较小，主要为汽车尾气、交通噪声等影响。 4、评价关注的主要环境问题 （1）施工期 主要关注施工对生态环境影响；施工噪声、扬尘对周边环境的影响；施工废水对周边水环境的影响。 （2）营运期 主要关注交通噪声及汽车尾气对周围环境的影响评价，并提出切实可行的污染防治对策和措施，兼顾废水及固体废物影响分析。 一、工程概况 1.1 项目概况 项目名称：松桃县两河口至石花（两河口至长兴段）公路工程 项目性质：新建项目 项目总投资：2.2751亿元 项目建设单位：松桃苗族自治县交通运输局 建设地点：松桃县 项目起点黄板镇两河口，向东沿现有老路绕松从高速公路两侧至峥岘村，与松从高速黄板互通连接线平交，转向东北沿现有老路布线至茶树坳，与国道242（原省道201）平交，经姚家湾、田湾村，翻越垭口至瓦厂，沿现有通村公路至长兴堡镇，路线终点长兴堡镇吴家湾，接省道401（原省道304）。 道路全长18.045km，设计车速为40公里/小时，沥青混凝土路面，双向2车道，规划红线8.5m。 道路等级为二级公路，本项目研究的范围是AK0+000至 AK18+045.326。道路断面布置为：2×3.5m（车行道）+ 2×0.75 m（土路肩）=8.5m，平均每公里变坡3.048次。最大纵坡7%/1处，凸型竖曲线最小半径450?m，凹型竖曲线最小半