2012航空航天技术概论5机载设备.pptVIP

Introduction to Aerospace Technologies 航空航天技术概论（第五单元 飞行器机载设备）;航空航天发展概论 （1） 航空航天发展概论 （2） 飞行环境及飞行原理 飞行器动力系统 飞行器机载设备 飞行器的构造 地面设施和保障系统 相关多媒体教学 ;简介 传感器、飞行器仪表与显示系统 飞行器导航系统 飞行器飞行控制系统 其他机载设备;功用： 使飞行器构成一个整体，以实现安全、可靠、及时和精确地操纵飞行器； 保障飞行器的各项功能、战术技术性能的实现； 自动完成预定的飞行任务（如自动导航、自动着路等）； 完成飞行员无法完成的操纵任务（如高难度的特技飞行动作、危险状态的自动改出等）。 机载设备将飞行器的各个组成部分连接起来，相当于飞行器的大脑、神经和指挥系统。 ;范围： 传感器 显示系统（仪表、显示器） 导航系统 操纵系统 控制系统 雷达系统 防护和救生系统 通讯系统 电源电气系统;范围： 传感器 显示系统（仪表、显示器） 导航系统 操纵系统 控制系统 雷达系统 防护和救生系统 通讯系统 电源电气系统;简介 传感器、飞行器仪表与显示系统 飞行器导航系统 飞行器飞行控制系统 其他机载设备;飞行器通过传感器测量各种直接参数，由机载计算机计算得到间接参数，经系统处理转变为可显示的参数，由显示系统以指针、数字或图形方式显示出来，或将这些参数传输给自动控制系统，产生控制指令，直接操纵飞行器改变飞行状态或对外部事件作出反应。 参数分类：压力、温度、转速、流量、油量、电压、电流、方位和姿态角等 ;飞行器测量的主要参数： 飞行参数 飞行高度、速度、加速度、姿态角和姿态角加速度等 动力系统参数 发动机转速、温度、燃料量、进气压力、燃料压力等 导航参数 位置、航向、高度、速度、距离等 生命保障系统参数 座舱温度、湿度、气压、氧气压力/含量/储备等 飞行员生理参数 飞行员脉搏、呼吸、血压、睡醒状态等 武器瞄准系统参数 目标类型、距离、速度、高度、雷达警告、攻击警告灯 其他系统参数 液压系统、电源系统参数、设备完好程度、结构损坏程度等;参数分类 物理量：压力、温度、转速、流量、油量、电压、电流、方位和姿态角等 电气参数：电压、电流等 ;压阻式压力传感器—变形测量 ;谐振式压力传感器—特性参数测量 ;热电阻式 金属导体的电阻随温度升高而增大；半导体的电阻随温度升高有的增大有的减小。电阻值与温度都有确定的函数关系，因此测量其电阻值就可以测量温度。前者称为热电阻，后者称为热敏电阻。 ;热电偶式 在两端接触点温度不同的两种导体所组成的回路称为热电偶。热电偶中温度高的一端叫热端(工作端)，另一端叫冷端(自由端)。热电偶方式比较适合于高温测量，例如活塞发动机汽缸头温度、喷气发动机排气温度等。 ;热电偶式 热电效应：将两种不同的导体或半导体连接成闭合回路,当两个接点处的温度不同时,回路中将产生热电势以及电流，这种现象称为第一热电效应。闭合回路中产生的热电势由两种电势组成—温差电势和接触电势。两种金属接触时会产生接触电势差，其大小与材料有关。 ;智能温度传感器发展： 扩展测温范围:目前工业常用的测温范围为-200℃-3000℃ 提高测量精度 扩大测温对象 测定显示数字化 ;电磁脉冲法(磁敏电阻脉冲传感器) 非接触式数字化传感器，将机械运动中的物体表面粘贴上磁敏条，通过检测其移动或转动产生的脉冲，并将其转变为脉冲电信号的基础元器件 用于测量转速、位移、频率、液面位置等参数 特别适合于像发动机主轴等高速运转部件的非接触式测量 光电法 ;通过测量力的大小可以计算出加速度的值，而力是通过测量弹性物体的变形或位移间接得到。 当飞行器在x轴方向有加速度时，摆锤将受到与加速度方向相反的惯性力，绕转轴y转动一个角度，并与弹簧扭力和重力矩的合力相平衡，这样通过测量转轴的转角即可得运动加速度。 ;飞行中需要测量的角度可分为两种： 相对气流方向的角度——迎角，即飞机轴线相对前进方向气流的夹角； 相对惯性空间的角度——姿态角。 在飞行器外安装有可转动方向的小叶片，叶片象风标一样总是转向顺气流方向，叶片的偏转带动内部连接的平衡电桥电位计，电桥的电信号传输到姿态指示仪，可显示出迎角。 水平叶片测量俯仰角，垂直叶片测量侧滑角。 ;飞行高度的测量 ;飞行高度的测量方法 气压测高 无线电测高 激光测高 直线加速度积分测高 同位素测高 ;在地球重力场中，大气压力随高度的增加而减小，并且有确定的函数关系。这个函数关系由国际标准大气给定。气压测高法就是通过测量飞行器所在位置的大气压力，通过换算间接得到飞行高度的。 气压式高度表主要的元件是一个真空膜盒式压力传感器。 ;飞机上实际使用的 气压式高度表盘 ;飞行器通过天线向地面发射无线电波，到达地面后会产生反射