第6章制动装置浅析.pptVIP

第六章 制动装置;; 从能量的观点看，制动的实质就是将电动车组所具有的动能从它上面转移出去，制动系统转移动能的能力称为制动功率。在一定的制动距离条件下，电动车组的制动功率是其速度的三次函数。 ;图5-3　盘形制动结构1—轮对　2—单元制动缸　3—吊杆　4—制动夹钳5—闸瓦托　6、7—杠杆　8—支点拉板;图5-4　轨道电磁制动1—电磁铁　2—升降风缸　3—钢轨　4—转向架构架侧梁　5—磨耗板;;（1）操纵灵活，制动减速快。作用灵敏可靠，车组前后车辆制动、缓解作用一致。 （2）具有足够的制动能力，保证车组在规定的制动距离内停车。 （3）对新型的城市轨道车辆，一般要求具有动力制动能力，并且在正常制动过程中，应尽量充分发挥动力制动能力，以减少对城市环境的污染和降低运行成本。同时应具有动力制动与摩擦制动的联合制动能力。 （4）制动系统应保证车组在长大下坡道上运行时，其制动力不会衰减。 （5）电动车组各车辆的制动能力应尽可能一致，制动系统应根据乘客量的变化，而具有空重车调整能力，以减少制动时的纵向冲击。 （6）具有紧急制动性能，遇有紧急情况时，能使电动车组在规定距离内安全停车。紧急制动作用除可由司机操纵外，必要时还可由行车人员利用紧急按钮(紧急阀)进行操纵。 （7）电动车组在运行中发生诸如列车分离、制动系统故障等危急行车安全的事故时，应能自动起紧急制