南阳理工学院道勘考试重点.docVIP

公路按功能分类：干线公路、集散公路、地方公路；按行政管理属性分类：国道、省道、县道、乡道。 公路技术标准：公路技术标准是指在一定自然环境条件下能保持车辆正常行驶性能所采用的技术指标体系。 城市道路分类：快速路、主干路、次干路、支路。 设计速度是指当气候条件良好、交通密度小、汽车运行只受道路本身条件的影响时，中等驾驶技术的驾驶员能保持安全顺适行驶的最大行驶速度。设计速度是决定道路几盒形状的基本依据。 运行速度是指中等技术水平的驾驶员在良好的气候条件下、实际道路状况和交通条件下所能保持的安全速度。 设计交通量：交通量是指单位时间内通过道路某一断面 的车辆数，其计量单位常用年平均日交通量或小时交通量。以第30位小时交通量作为设计依据。 通行能力：指的是在一定的道路和交通条件下，道路上某一路段单位时间内通过某一断面的最大车辆数。可分为基本通行能力、可能通行能力和设计通行能力三种。基本通行能力：指的是在理想的道路和交通条件下，单位时间一个车道或一条道路某一路段通过小客车最大数，是计算各种通行能力的基础。可能通行能力：指的是在现实的道路和交通条件下，一个车道或一条道路某一路段的通行能力。设计通行能力：指的是道路交通的运行状态保持在某一设计的服务水平时，道路上某一路段的通行能力。 道路是一条三维空间的带状实体，该实体表面的中心线为中线，路线在水平面上的投影称作路线的平面，沿中线竖直剖切再行展开则是路线的纵断面，中线上任一点法向切面是道路在该点的横断面。 直线、圆曲线和缓和曲线是平面线性三要素。 直线的最大长度：公路直线最大长度不得超过20V（米）。直线的最小长度：以不小于设计速度的6倍为宜。 极限最小半径：指为保证车辆按设计速度安全行驶所规定的圆曲线半径最小值。一般最小半径：指各级公路对按设计速度行驶的车辆能保证其安全舒适的最小圆曲线半径。不设超高的最小半径：指不必设置超高就能满足行驶稳定性的圆曲线最小半径。 圆曲线的特点：1圆曲线上任意点的曲率半径为常数，故测设和计算简单；2圆曲线上任意一点都在改???着方向，比直线更能适应地形的变化，由不同半径的多个圆曲线组合而成的复曲线对地形地物和环境有更强的适应能力。3汽车在圆曲线上行驶要收到离心力的作用，圆曲线半径越小、行驶速度越高、行车越危险。汽车在圆曲线上转弯时各轮半径不同，比在直线上行驶多占用路面宽度。5汽车在小半径的圆曲线内侧行驶时视距条件较差，实线会收到路堑边坡或其他障碍物的阻挡易发生行车事故。 缓和曲线的作用：1曲率连续变化，便于车辆遵循。2离心加速度逐渐变化，旅客感觉舒适。3超高及加宽逐渐变化，行车更加稳定。4与圆曲线配合，增加线性美观。 在纵断面图上有两条主要线：地面线、设计线。 直坡线有上坡和下坡；竖曲线有凹有凸； 高速公路和一级公路采用中央分隔带的外侧边缘高程；二三四级公路采用路基边缘高程，在设置超高、加宽路段为设超高、加宽前该处边缘高程。 理想最大纵坡：指设计车型在油门全开的情况下，持续以希望速度等速行驶所能克服的纵坡。不限长度最大纵坡是指设计车型在油门全开的情况下，持续以容许速度等速行驶所能克服的纵坡。 最大纵坡是根据道路等级、自然条件、行车要求等因素所限定的路线纵坡最大值，它是道路纵断面设计的重要控制指标。 纵坡越陡，坡长越长对行车影响也越大。 合成坡度是指道路纵坡和横坡的矢量和。 竖曲线要素的计算公式： 纵断面设计的方法步骤：1拉坡前的准备工作2标注控制点位置3试坡4调整5核对6定坡7设计竖曲线8高程计算。 线形设计 平面线形设计要点 1平面线形应直捷，流畅，与地形、地物相适应，与周边环境相协调。 2保持平面线形的均衡与连续。3注意与纵断面设计协调。4平曲线应有足够的长度。 平面要素组合类型 基本型曲线2、s形曲线 3卵形曲线 4凸形曲线 5复合型曲线 6 C形曲线 7回头形曲线 平面线形要素组合计算（p135-----p136） 纵坡设计应考虑的因素1、工程和环境。2道路通行能力、3车辆行驶速度、这三方面考虑。 最短坡长：坡长不宜过短，以不小于设计速度9s的行程为宜。 道路平、纵线形组合设计原则 在视觉上能自然地引导驾驶员的视线，并保持视觉的连续性；2、保持线形技术指标在视觉和心理上的大小均衡；3、选择组合得当的合成坡度，以利于路面排水和行车安全;4、注意与道路周围环境的配合。 平、纵线形组合的形式 1平面为直线，纵断面是直坡线------构成恒等坡度的直线；2、平面为直线，纵断面是凹形竖曲线------构成凹下去的直线。3、平面为直线，纵断面是凸形竖曲线--------构成凸起的直线；4平面为曲线，纵断面是直坡线------构成恒等坡度的平曲线；5平面为曲线，纵断面是凹形竖曲线------构成凹下去的平曲线；6平面为曲线，纵断面是凸形曲线-----构成凸起的平曲线