土木工程40路桥41论文说明书.docVIP

PAGE 114  PAGE \* MERGEFORMAT 31 (此文档为word格式，下载后您可任意编辑修改！) 1 工程概况 1.1 设计标准 公路等级：二级公路，设计车速80m±eai∑ai2 (e,a在同侧取‘+’，e,a在异侧取‘-’) 已知 n=8，e=2.35，∑ai2 =2×(0.52+1.52+2.52+3.52）=42.0 η1=18+2.35×3.542=0.321 η2=18+2.35×2.542=0.265 η3=18+2.35×1.542=0.209 η4=18+2.35×0.542=0.153 η5=18-2.35×0.542=0.097 η6=0.041，η7=-0.015，η8= -0.071 双列车，非对称布置时： 图4-6 双列车非对称布置 e=0.80，其它数据同3）步，计算得： η1=0.192，η2=0.173，η3=0.154，η4=0.135； η5=0.115，η6=0.096，η7=0.077，η8=0.058。 b.按顺桥向活载移动情况，求得支座活载反力的最大值。 图4.7 顺桥向公路-Ⅱ级布载（单位：cm） 1）双孔单列：B=0.5×(15.6×2×7.875)+178.5=301.35kN 2）双孔双列：2B=2×301.35=602.70kN 3）单孔单列：B=0.5×(15.6×7.875)+178.5=239.93kN 4）单孔双列：2B=2×239.93=479.86kN c.可变荷载横向分布后各板支点反力汇总： 表4.3 各板支点反力计算表 荷载横向分布情况单孔双孔计算方法荷载布置横向分布系数ηB(kN)R1(kN)B(kN)R1(kN)对 称 布 置单列η1=0239.930301.350η2=000η3=0.20047.9960.27η4= 0.30071.9890.41η5=0.30071.9890.41η6=0.20047.9960.27η7=000η8=000双列η1=0479.860602.700η2=0.475227.93286.28η3=0.10047.9960.27η4=0.425203.94256.15η5=0.425203.94256.15η6=0.10047.9960.27η7=0.475227.93286.28η8=000非 对 称 布 置单列η1=0.321239.9377.02301.3596.73η2=0.26563.5879.86η3=0.20950.1562.98η4=0.15336.7146.11η5=0.09723.2729.23η6=0.0419.8412.36η7=-0.015-3.60-4.52η8= -0.071-17.04-21.40双列η1=0.192479.8692.13602.70115.72η2=0.17383.02104.27η3=0.15473.9092.82η4=0.13564.7881.36η5=0.11555.1869.31η6=0.09646.0757.86η7=0.07736.9546.41η8=0.05827.8334.96注：表中计算公式。 d. 各板永久作用、可变作用反力组合： 计算见表4.4。表中均取用各梁的最大值。 其中冲击系数为：汽车荷载冲击系数： 表4.4 各板永久作用、可变作用反力组合计算表 编号荷载情况1#板 R12#板R23#板R34#板R45#板R56#板R67#板R78#板R81恒载348.68314.24314.24314.24314.24314.24314.24348.682双列对称0352.3074.17315.22315.2274.17352.3003双列非对称142.4128.31114.22100.1385.2971.257.1143.024(1)+(2)348.68666.54388.41629.46629.46388.41666.54348.685(1)+(3)4