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《船舶设计原理》期末复习题
院、系 班级 姓名 学号
密 封 线 以 上 不 准 答 题
○○○○○-
大连海洋大学《船舶设计原理》复习题
共 NUMPAGES 5页,第 PAGE 5页
《船舶设计原理》复习题
一、填空
按照海船稳性规范将海船划分为 远海航区(或无限航区)、近海航区、沿海航区、遮蔽航区 等4类航区;内河船舶的航区,根据水文和气象条件划分为 A、B、C三级,其中某些水域,依据水流湍急情况,又划分为急流航段,即 J级航段 。
从船舶的用途角度,船舶一般分为 军用船舶 和 民用船舶 ,民用船舶主要有 运输船 、工程船、工作船以及特殊用途船 等类型。
对新船的设计,主要满足 船舶适用、安全、经济和美观 等4个方面的基本要求
船舶在某一装载情况下的总重量是 空船重量 与相应载况下的 载重量 之和。
船舶稳性衡准公式中,和分别指船舶的最小倾覆力臂和风压倾侧力臂。
计算船舱进水后船舶浮态和稳性的基本方法有 增加重量法 和 损失浮力法 。
船舶在航行和停泊中的污染主要有 油类污染 、 散装有毒液体物质污染 、 包装的有害物质污染 、 船舶生活污水污染 、 放射性污染 等。
对船用垃圾的处理主要有 直接投弃法 、 粉碎处理法 、 焚烧处理法 等3种方法。
船舶防火的措施包括 一般防火措施 和 结构防火措施 。一般防火措施包括 控制可燃物质 、控制通风 、 控制热源 、 设置脱险通道 等几方面。
船宽增加将 有利于初稳性, 不利于 大倾角稳性。(有利于或不利于)
船舶的尺度比影响船舶的性能,其中:
L/B主要影响 快速、操纵性、B/d主要影响 稳性及横摇 性、
L/D主要影响 强度 性、D/d主要影响 抗沉 性。
估算船舶航速常用海军部系数法。一艘船舶的满载排水量为200t,主机功率为800kW,若取相近型船的海军常数为144.5,则该船的航速为 25 kn。(P106 4-14公式)
已知某货船的货舱容积由两部分组成,现量得其中一部分的体积及其型心为V=100m3,x1=2.0m,z1=2.5m;另一部分???体积及其型心为V=150m3,x1=1.0m,z1=2.2m。则该货船容积为 X=1.4 ,容积心位置为 Z=2.32 。
估算船舶空船重量及重心时,先估算出船体钢料、木作舣装、机电设备的重量和重心分别为:=805t,=0.01m,=3.1m;=112t,=1.01m,=2.3m;=72t,=—5.32m,=1.3m;则空船重量和重心为:= 989 ,= -0.26 ,= 2.88 。
重质货物的积载因素 小,对船舶的货舱舱容要求 低 ,对船舶主要要素起作用的因素是重量 ,重质货物船属载重量型的最小干舷船,对应的积载因素在1.4以下。
法规对客船的结构防火规定,载客超过36人的客船,其船体、上层建筑及甲板室应以A-60级分隔为若干主竖区。“A-60”的意义是指:A级分隔,应用认可的不燃材料隔热,使规定的区域在 60 分钟内,其背火一面的平均温度较原温度升高不超过140℃,且在任何一点包括任何接头在内的温度较原温度升高不超过180℃。
船舶的型线设计归纳起来有 改造母型法 、 自行设计法 、 数学船型法 等三种方法。
表征船舶外形的特征参数主要有 主要尺度和船型系数 、 横剖面面积曲线形状 、 设计水线形状 、 横剖线形状 、 首尾轮廓及甲板线形状 。
常见的船尾型式主要有 巡洋舰尾 及 方尾 等常规型、球尾、双尾鳍、不对称尾及涡尾、隧道型及纵流船型。
船体水下部分的横剖线形状有 U 型和 V 型。
船舶横剖面面积曲线下的面积相当于船舶的 排水体积 ,其丰满度系数等于船舶的 棱形系数 ;面积形心的纵向位置相当于船舶的 浮心纵向位置 。
船舶纵倾调整方法的实质,就是采取一定的措施改变 重心纵向位置Xc 和型线设计时合理选择 浮心纵向位置XB 的问题。
位于舱壁甲板以下的机器处所,应设有相距尽可能远的 2 部钢梯引向的通往上层甲板的门,当设置有困难时,至少要有 部钢梯引向的通往上层甲板的门和 2 个能通往登乘甲板的应急逃生孔。
为了满足船舶在航行和操作中的各种要求,一般货船上配备各种必要的设备,如:
起货设备 、锚泊和系泊设备、救生设备 、 操纵设备 、 航行、信号设备 等。
二、简答题
什么叫船舶的续航力和自持力?与航速有何关系?
答:续航力:一般是指在规定航速或主机功率下,船上一次装足的燃料可供船连续航行的距离。自持力:有时也叫自给力,指船上所带淡水、食品等能在海上维持的天数。
民船空船重量由哪几部分组成?载重量由哪些重量组成?
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