桩端注浆处理桩基质量事故.doc

〔提要〕 ( 通过工程实例介绍桩端注浆处理桩基质量事故方法，并探讨桩端注浆提高单桩承载力的 机理。 )  〔关键词〕 大直径灌注桩加固注浆承载力 一、前言  随着我省高层和超高层建筑物的大量兴建，大直径灌注桩因其具有承载力高、无 挤土、无振动、能贴近已建建筑物施工、适应性强等优点，已在桩基工程中得到广泛 应用。但是大直径灌注桩的质量事故时常发生严重影响了其承载力的发挥。近几年发 展起来的桩端注浆处理桩基质量事故方法不仅可以提高大直径灌注桩承载力，而且当 设计合理、施工得当时能确保其质量稳定可靠。 二、实现合理的桩端注浆条件 1、合理的注浆设计是实现注浆目的的前提 为使桩端注浆施工合理、有效，有必要对注浆目标的土岩特性、地下水条件、地 下埋设物分布状况和周围环境进行详细调查和分析，并在分析相关资料基础上进行桩 端注浆设??。桩端注浆设计主要包括浆液配比，浆液浓度、注浆率、注浆量和注浆压 力等参数确定。 2、合理的注浆工艺是实现注浆目的保证 a、注浆管埋设 桩端注浆处理大直径灌注桩需在桩中心造一注浆孔直至桩端持力层一定深度，然 后埋入注浆管至孔底，并封闭孔口一定范围注浆管与孔之间空隙。 b、压水试验 压水试验不仅起到疏通注浆通道的作用，而且注浆设计的有关参数也应根据压水 试验结果做相应调整。 3、合理控制注浆参数有利于提高桩端注浆效果 在桩端注浆过程中，注浆压力、浆液浓度、注入率和注浆量是变化的。合理的确 定和控制其变化对提高桩端注浆效果十分重要。 桩端注浆压力随注浆进展呈现出由低到高的变化规律。若注浆过程中压力突然急 剧下降，表明发生冒浆或漏浆现象，应在浆液中加入相应的添加剂和采取间歇灌浆措 施以确保桩端注浆效果。 在桩端注浆中，浆液浓度经历了由稀浆向浓浆变化的过程。稀浆渗透性强可扩大 桩端注浆加固范围，浓浆有利于提高桩端注浆加固区强度。 三、桩端注浆提高单桩承载力机理 1、改善持力层条件、提高桩的端承力 大直径灌注桩成孔中，对桩周土扰动降低了桩端土体强度，水的水泡软化作用又 进一步加剧其强度降低。桩端注浆通过渗透、劈裂和挤密作用使桩端持力层在一定范 围内形成浆液和土的结石体，从而改善持力层的物理力学性能，恢复和提高了持力层 土体强度。 桩底沉碴的存在因其强度低严重影响端承力的发挥。桩端注浆通过浆液对沉碴的 置换、挤密和固结作用改善或消除桩底沉碴对端承力发挥的不良影响。试验证实，桩 端注浆使桩的端承力得到大幅度提高。 2、大幅提高桩侧摩阻力 大直径冲钻孔灌注桩桩周泥皮和人工挖孔桩护壁与桩周土体间空隙降低了桩侧摩 阻力。桩端注浆在压力作用下，浆液从桩端沿桩侧向上，通过渗透、劈裂、充填、挤 密和胶结作用，对桩周泥皮置换和空隙充填，在桩周形成脉状结石体，如同树根植入 土中，从而使桩侧摩阻力大幅度提高。 3、改善持力层受力状态和荷载传递性能 桩端注浆通过渗透、劈裂、挤密和胶结作用形成桩端扩大头增大了桩端受力面 积，并且注浆对持力层加固又改善其受力状态。 试验结果表明，桩端注浆后，桩侧摩阻力的提高先于桩端承力的提高。当桩端邻 近土层的桩——土相对位移SZ≤SO(4～10mm)时，随荷载增加SZ增大，桩侧摩阻力提 高增大，此时桩侧摩阻力提高(ΔQS)对单桩承载力提高起主导作用，而桩的端承力潜 能尚未被充分发挥。当SZ＞SO时，桩侧摩阻力下降，而桩的端承力提高(ΔQP)迅速增 加，此后桩的端承力提高对单桩承载力提高起主导作用(如图1)。 四、工程实例 1、实例A 某邮电综合大楼，桩基础采用31根800～1000mm人工挖孔桩，扩大头直径为 1600～2400mm，桩长为8.5～10.5m，桩端持力层为含粘性土角砾土层。该工程位于低洼 水稻田菜地，西侧靠近河流。工程地质勘察揭示，场地土层分布为： ①粉质粘土，黄褐色，可塑，下部为软可塑，层厚1.2～1.4m。 ②淤泥，深灰色，饱和，流塑，局部含20%左右碎石及砂砾，层厚4.3～5.8m。 ③含粘性土角砾，土黄色，饱和，稍—中密，含17～38%碎石，角砾含量 26.7～36.6%，层厚为1.1～3.6m。 ④残积砂质粘性土，褐黄色，可塑，层厚12.2～13.3m。 工程桩静载检测结果，单桩竖向极限承载力达不到设计要求(见图2)。该工程除4 根小荷载桩外，共对27根桩进行桩端压力注浆。 2、实例B 某铁道大厦，主体为25层框剪结构高层建筑，设地下室一层。桩基础设计为800～ 1000mm钻孔灌注嵌岩桩，桩长20～25m，桩端持力层为中风化花岗岩和微风化辉绿岩。 由于施工中误把强风化碴样当作中风化碴样造成几乎多数工程桩都落在强风化岩层 上。桩基检测结果，单桩承载力达不到设计要求。该工程共对68根桩进行桩端注浆加 固处理。