物流管理论文最后一公里.docVIP

快递企业最后一公里解决方案研究 工商管理121 郭宏琴 7040212042 摘要：目前我国已有规模不等的快递公司上万家,但国内快递公司技术落后、效率较低,无法满足消费者日益提高的服务需求,同城快递存在重复建设,使得快递物流总体效率低下。近年来，快递业迎来了发展的黄金时期，每逢旺季时期，由于快递业 “最后一公里”引发的配送脱节、货件积压乃至爆仓成了社会热点问题之一。众所周知，派送环节是快递全程全网形成部分的重点一环，也是快递服务的“最后一公里”。本文就各快递企业目前最后一公里的现状进行阐述，并分析各个快递企业解决最后一公里措施的优劣，最后对这些措施发表个人观点并提出针对“最后一公里”的一些建议。 关键词：“最后一公里” 快递模式 京东 当当网 一、什么是“最后一公里”? 最后一公里，是指里程旅行的最后一段完成扩展为完成一件事情，当最后的关键的一步（通常是解释这一步困难重重）。从物流行业来讲，“最后一公里”物流是物流配送的最后一个环节，也是最主要的一个环节。它的优势是可以实现“门到门”，按时按需的送货上门，提供给当今顾客最在乎的人性服务。在快递业是包裹这个过程中的焦点是在家里给消费者的。 二、各快递企业目前“最后一公里”的现状 针对物流“最后一公里”问题，不少快递公司不约而同地提出将快递纳入“社区化服务体系”。比如，申通快递已经与遍及小区的便利店合作，以便利店为网店，将快递包裹放在店内由收件人来提取。汇通快递代表认为，小区的物业公司不应将物业拒之门外，且需要具备代收业主收取快递的职责。或者社区在居民家门前设一些类似报箱之类的包裹站，让居民自行提取。国通快递代表也向人大建议，杭州应当在社区建设像报刊亭、公共厕所等公共设施一样的社区物流站：“有很大一部分客户不需要我们将货物送到家门口，他们可以自己提取。 当然现已存在其他的快递模式，如快递“零售店”模式、快递“社区收发室”模式、“地铁收发室”模式快递“24小时公共智能包裹站 ”模式（自提柜）等。这些模式都有各自的特点及优劣势 ，下面我将以京东、当???网为例分析他们的“最后一公里 ”措施的优劣，并提出个人的一些建议。 （一）京东最后一公里措施 1、京东校园营业厅 京东校园营业厅项目从2010年8月开始启动，目前已经在全国建立了64家京东校园营业厅，其中华北地区21家，东北地区5家，华东地区15家，华南地区8家、西南地区12家、华中地区2家。京东校园营业厅有货到付款服务，并且用户下单时支付方式选择“校园营业厅自提”，可享受如下服务：校园营业厅自提；全场无运费；三包期内免费上门取件、送件服务。 京东校园营业厅优点：校园用户们既不仅可以享受到以上更灵活、更方便的专属服务！还可以节省快递费用。 缺点：第一，校园营业厅不能现场开具发票，发票事先由库房统一开具；第二，目前京东校园营业厅普及的范围还不是很大，还有许多像我们学校的校园还没有京东校园营业厅；第三，营业厅需要雇佣营业厅的工作人员，提高了京东的成本。 2、“地铁收发室”模式 自2011年以来，京东商城与京投资产公司合作，分布在北京地铁5号线和10号线的20个车站外便利车兼职做起了市民网购的“收发室”，这是全球首家地铁与电子商务合作的自提业务。目前在北京市地铁五号线、十号线的立水桥、大屯路东、国贸、海淀黄庄、张自忠路等站点均有京东商城的自提服务，快递人员每天坐地铁送货，环保省时。市民上午在网站下单购物，下班回家出站就能取货，并可通过现金及POS机刷卡支付货款。 “地铁收发室”的优点：第一，为大众提供24小时全周无休的服务，增进用户体验，特别为朝九晚五的各类上班群体提供了方便。第二，广告宣传效应，在与京东商城合作的北京“地铁便利”点的门头一侧都挂上“京东商城便利自提”的标号。这对京东品牌“落地”、产生广告效应有一定的帮助。第三，通过地铁空闲方式运输，避免了大量快递员的劳动，可以减少交通拥堵，减低温室气体的排放，起到节能环保的作用。 其缺点是：第一，所送货物有“门槛”，目前可以配送的商品体积则限定在0.5立方米以内，重量不超过5公斤，总价值低于2万元。“太大件的东西市民取货的时候也不方便拿，目前订单中最多的物品是书籍、小件日用百货和电子产品等。第二，市民上下班期间为人流量高峰期，此时“地铁收发室”可能会造成地铁拥堵现象。 3、自提柜模式 京东自2012年起开启自提柜项目，2013年大面积铺开，在北京、沈阳等城市的一些写字楼、社区和地铁附近摆放自提柜，据京东商城数据，目前北京已经于101个地点设立了快递自提柜。然而去年大面积铺开投放、被炒得火热的快递自提柜在今年并没有太多的消息。记者走访位于国贸大厦三期B1层的京东快递自提柜，在耗时近一个小时并多次询问国贸大厦工作人