丹本高速公路高架桥桥墩设计.pdf

第 22 卷　第 2 期　　　　　　　　　　辽 　宁　交　通　科　技 ·13· 丹本高速公路高架桥桥墩设计 曹继伟　　　　　　　　　　　　　　陈永彰 ( 辽宁省交通勘测设计院, 沈阳 110005) 　　　( ( 辽宁省水利水电勘测设计研究院, 沈阳 110006) 摘　要　丹本高速公路高架桥桥墩形式的选择和设计概况。 关键词　高墩　形式　设计 1　前言 100km/ h 和 120km / h 三个技术标准, 路基宽度 丹本高速公路是辽宁省第一条位于重山岭 则相应采用 24. 5m 和 26m 。路线所经地区山林 地区的高等级公路。起于丹东古城, 与丹东外环 密, 沟谷纵横, 河流交错, 地势复杂。在重山岭地 路相接; 止于本溪南芬, 连接沈本高速公路。路 区设计高速公路, 技术难度很大, 以丹本高速公 线 全 长 134km, 设 计 时 速 分 别 为 80km/ h、 路为例, 大中桥及隧道的长度约占路线总长的 　　g 2= 38. 49kg/ 股×12 股/ 束= 461. 88kg/ 由表 5 可得锚具为 19 孔时工程基价为: 束 1t 钢绞线包含的束数为: 7 434( 元) - 1 704( 元) ×0. 68= 6 275. 28 1000kg÷461. 88kg/ 束= 2. 71( 束) ( 元) 如果采用锚具型为 19 孔的概预算定额, 则 由此可见, 1t 钢绞线采用不同型号的锚具 张拉一次 19 股钢绞线的重量为 g 3 所得出的工程基价是有差别的。所以, 在编制工 g3= 38. 49kg / 股×19 股/ 束= 731. 31kg/ 程概、预算时, 要根据设计采用的锚具型号综合 束 1t 钢绞线包含的束数为: 考虑, 采用与设计锚具型号比较接近的概、预算 1000kg÷731. 31kg/ 束= 1. 37( 束) 定额。如前面设计采用的锚具为 5 孔、6 孔、8 那么在编制工程概、预算时怎样采用定额 孔, 而概、预算定额当钢绞线长度在 20m L 更为合理呢? 下面我们用 1t 钢绞线采用以上三 40m 时, 定额上 的锚 具型 号是 从 7 孔 开始, 7 种不同型号锚具的张拉定额, 计算一下工程基 孔、12 孔、19 孔??, 所以, 编制工程概、预算时 价进行比较。 采用 7 孔定额最能合理的反应工程造价。 当采用锚具型为 7 孔的概预算定额时, 其 3　结束语 调整数为 5. 5( 束) - 3. 71( 束) = 1. 79( 束) 公路工程概、预算定额的编制, 是根据当时 由表 5 可得锚具为 7 孔时工程基价为: 公路工程的设计水平施工水平和施工手段以及 7 077( 元) - 525( 元) × 1. 79 = 6 137. 25 在合理的施工组织设计下进行施工, 综合考虑 ( 元) 而编制的。随着设计水平和施工技术的提高, 施 当采用锚具型为 12 孔的概预算定额时, 其 工手段的改进, 技术装备的改善, 设计中一些工 调整数为 3. 25( 束) - 2. 17( 束) = 1. 08( 束) 程项目与概、预算定额中的