从城市结构探究城市交通拥堵的治理.pdf

交通管理??????? 从城市结构探究城市交通 拥堵的治理 ? □?徐东云?季艋?陈桂英 摘?要?交通供给与交通需求不平衡导致交通拥堵的观点已经在世界范 围达成统一，进一步分析又涉及交通诱导需求以及交通方式的改变与实 现的问题。得出治理城市交通拥堵不能与经济发展相背离，结合公共交 通系统的多中心布局的有效确立是解决此问题非常重要的环节。 关键词?诱导需求?交通方式?城市结构?城市交通拥堵 一、城市拥挤与交通拥挤 工业革命后，农村人口开始涌向城市，随着人口集聚的增加，城市范 围内变得拥挤，最初的表现为住宅拥挤。由于交通工具不发达，人们最初 60 要依靠步行上下班，离工厂、集市等的距离不能太远，城市由于缺乏有效 的代步交通相对狭小拥挤。?世纪 ?年代，英国和其他欧洲工业化国家 意识到并开始担心城市的拥挤，到了??年欧洲老城的形态可以说达到 了底限。研究发现，只要城市居民是依靠步行移动，传统的城市形态就无 法解决更大的城市的发展带来的麻烦。旧的城市形态的能力已经耗尽，无 法再满足大量增加的人口与不断发展的综合城市的需求。解决的方法比较 突出的有两种（? ?）改变建筑形态，突破原有结构的局限，向高层发展； （?）让城市在地理面积上扩展，通过创造新的交通条件，使居民、商品等 能在一个更广阔的范围内流动。 ?? 年公共马车的出现，开始了城市交通的民主化，进入???城市结 构转变的一个时代。??年，纽约拥有了马拉街车，??年这种“美国铁 路”来到了欧洲。正是由于交通的进步，可发展的地理面积变广了。郊区 成为安置老城增加人口的居民区，铁路郊区时代开始了。虽然欧洲郊区和 美国郊区的地理模式不同，但并不影响双方郊区将城市人口引向城市边界， 缓解城市的住宅拥挤。同时，高层建筑在?世纪?年代随着电梯技术的使 用拔地而起，摩天楼逐渐成为现代城市的标志，大城市能够容纳比以前更 多的人口。然而，重工业不可能在较高的建筑里进行，工业和贸易的发展 ＊国家自然科学基金重点项目（?????? ）?黑龙江省教育厅高职高专科研项目（?????? ）。 2 0 0 9 / 5