广东省公路软土地基的设计-施工地方规定研究.pptVIP

广东省公路软土地基设计、施工地方规定研究;主要内容;广东省地处中国南部，其独特的地理位置和气候特征造就了广东省软土工程地质的特殊性：深厚、含水量高、孔隙比高、强度低、渗透性低等。在这种地质条件下修筑高等级公路，给设计、施工和管理都将带来很大困难。长期以来，由于地质条件的随机性、施工环境的多样性，以及问题本身的复杂性，使得现阶段软基处理无论在理论研究方面，还是在工程应用方面都仍然存在许多亟待解决的问题。 公路软基处理的国家规范或行业规范因为要兼顾国内不同地区的公路地基处理技术水准状况，只能反映国内的企业平均先进水平，也不可能对不同地区进行专项规定。但是，国内各地区公路软基处理水平发展不一致，甚至相差较大；软土地基的工程特性往往具有明显的区域性，不同区域内软土地基工程特性相差较大，在对软土地基进行处理时??要区别对待。 国内现有规范存在不完善 《公路路基设计规范》（JTG D30-2004） 《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006） ;广东省在公路软基处理不少方面处于国内领先水平，在勘察、设计、施工、监测、质量控制等方面的做法和研究成果得到了省内外的认同。;课题组参与单位在广东省已建成的高速公路中采用了袋装砂井、塑料排水板、真空预压等各种地基处理方法对软土地基进行处理。完成了15个公路软基试验工程；在25条高速公路建设过程中进行了施工监测；对11条高速公路进行了长期工后监测，最长的工后监测时间近13年；完成了9项公路软基处理方面的科研课题，正在实施5项公路软基处理方面的科研课题。;课题组历年完成软基课题成果;;广东省软土分布和工程特性统计分析专题研究 ;1.3 研究成果;1.系统分析统计了广东省高速公路软土物理力学指标，给出了“广东省软土物理力学指标统计表”、“珠江三角洲软土物理力学指标统计表”。;《广东省公路软土地基设计与施工技术指南》充分体现了广东省地方特色，可为国家相关规范的修订及其他省份软土地基设计施工提供借鉴，指导意义重大，推广应用前景广阔，经济效益和社会效益显著。研究成果总体达到国际先进水平，在公路路基沉降分析方面达到国际领先水平。;广东省公路软土地基设计、施工地方规定研究;《规定》结构： 1 总则 2 术语 3 公路软土地基勘察 4 公路软土地基处理的设计与施工 5 特殊路段软土地基的设计与施工 6 软土地基路堤的设计与施工 7 软土路基监控 8 试验工程;软基勘察包括一般路段软基勘察、山区软基勘察和特殊路段勘察。 软基处理方法包括： 换填法 、排水固结法 、水泥土搅拌桩复合地基 、高压旋喷桩复合地基 、刚性桩复合地基、袖阀管注浆 、动力固结 、土工合成材料加筋法 、气泡混合轻质土。;特殊路段包括: 拓宽路段、桥头路段、涵洞（通道）路段、滑塌路段、开裂路段、工后沉降偏大路段、泥碳土路段等。;相对目前规范增加或修改部分： 工作垫层厚度、排水垫层宽度、非圆弧滑动稳定性、真空联合堆载预压工程的稳定分析与沉降计算、等载预压定义、工后沉降计算、搅拌桩复合地基固结、旋喷桩水泥用量、刚性桩稳定与沉降计算、水载预压、路堤稳定判断、卸载时机确定等。;说明1:工作垫层厚度 6.1.2 （条文）地基表层湿软时宜设置工作垫层，工作垫层宜采用透水性材料，工作垫层厚度可根据地基处理要求、路堤稳定性、施工机械接地面积和压力等因素确定，厚度宜0.5m左右，且与排水垫层厚度之和不宜大于极限填土高度的0.5倍，必要时可增设土工合成材料。设置工作垫层的软土地基地表可不进行基底压实。  6.1.2 （条文说明）工作垫层过厚易导致填筑排水垫层或软土地基处理时路基失稳，工作垫层与排水垫层厚度之和不宜大于地基极限填土高度的0.5倍。湿软地基工作垫层难以压实，且工作垫层可视为地基的一部分，因此设置工作垫层时，地表基底可不压实，且工作垫层压实只需满足后续工作要求。 多个工程在地基处理施工时发生滑塌事故，主要原因是工作垫层过厚、地基土受扰动后强度下降30~60%。因此规定工作垫层与排水垫层厚度之和不宜大于极限填土高度的50%（约1m）。;说明2：排水垫层宽度 工程中常见路堤的排水垫层被掩埋的现象。 排水垫层宜采用中粗砂、碎石，渗透系数宜大于5×10-3cm/s，含泥量应小于5%。排水垫层厚度宜为0.4~0.6m。;说明3：非圆弧滑动稳定性 5）地基浅层软土性质差且软土厚度小或路堤附近开挖作业的路段应验算水平滑动、软土挤出等非圆弧滑动的安全性，安全系数应不小于1.5。  如：路基附近干塘或改沟时常导致路基开裂或滑塌，通常是浅层水平滑动导致。  如：省内外不少公路的开裂、滑塌实质是水塘清淤不