S9型,S11型10KV-35KV油浸式变压器的并联运行.docVIP

S9型，S11型10KV-35KV油浸式变压器的并联运行 在电力系统中，广泛地采用S9/S11油浸式变压器的并联运行，这在技术上和经济上是合理的。电厂和变电所的负载是受季节和用户影响的，为了提高变压器的利用率，使变压器都接近满载运行(这时变压器的效率最高)，就需要把一些S9/S11油浸式变压器投入或者退出运行。 为了检修运行中的或者发生故障的变压器，必须要求有备用变压器投入并联运行，然后才能使这些变压器退出进行检修。 因电站和变电所工程上和发展上的需要，也要求更多的变压器分期投入并联运行。 鉴于上述，S9/S11油浸式变压器并联运行有许多优点，但是，事物总是一分为二的，不是所有变压器都能够进行并联运行，并联运行必须按照严格的条件。 一 并联运行条件和负载电流 分配在母线上或经过线路后，将两台或更多台10KV-35KV油浸式变压器一次侧和二次侧之同极性的出线端互??联结，这种运行方式叫变压器的并联运行。 正常并联运行的S9/S11油浸式变压器应该是，在空载时，并联的线圈之间没有循环电流，也就是没有铜、铝损耗，在负载时，各变压器线圈中的负载电流要按它们的容量成正比的分配，防止其中某台过载或欠 载，使并联的变压器容量都得到充分的利用。 为了达到上述的目的，并联运行的变压器，必须满足下列条件: (1)所有并联变压器的变压比相等， (2)所有并联变压器的线圈连接组必须相同， (3)所有并联变压器的短路电压要一样。 这些要求就保证了一次侧与二次侧并联变压器线圈之间的电势的振幅大小相等，相位相同，内阻一致。在实际运行中，第2个条件必须严格遵守，至于第1和第3个条件则可稍有出入。 如果满足了前两个条件，则无循环电流。如要均为满载，并忽略励磁电流时，则在任何负载下各变压器内部的短路电压降必须相等,所以要求各短路电压的有功和无功分量各个相等。容量相近的变压 器阻抗角是相差不大的，其并联运行向量图是重合的。但容量不同的变压器，容量越小的短路电压有功分量就越大，因此S9/S11油浸式变压器负载电流不同相，也会造成环流。所以，对并联变压器，除上述三个条件外，容量差别要限制，一般容量比不超过3:1. 二 变压比不同时变压器的并联运行 连接组和短路电压相同，单相变压器并联运行，就可说明问题的本质。 变压器变压比不同时，二次电压互不相等。在二台变压器之间，回路abcd和aib,cid中，即便空载时，也要有循环(平衡)电流通过。循环电流的大小决定于变压器的二次电压差。 可以看出，显然变压比差大于5%的变压器是不允许并联运行的。实际上并联运行的变压器的变压比不超过I%。 必须指出，不仅变压比会影响正常的并联运行，而且额定电压的绝对值不同时，也影响并联运行。例如有二台变压比相同的变压器，一台是6600/220伏，另一台为6000/200伏，当并联运行时，在加6000伏电压时，它们之间不会产生循环电流。如果要加6600伏，则因第二台变压器过励磁，励磁电流增大而产生电压降也大，致使其二次电压小于220伏，这样将有循环电流产生。由此可知，变压比相同的变压器并联运行时，要防止其中某一台变压器过励磁。 在感性负载下，由于循环电流和负载电流合并的结果，使变压比小的负载电流增大，变压比大的负载电流减小。为了利用变压器的容量，在变比不同时(小于I%)并联运行，应当使容R大的变压器的变压比小一些。在容性负载下，则倒过来，但这是很少遇到的。 三 短路电压不同时变压器的并联运行 连接组和变压比相同，而短路电压不同的变压器并联运行时，各变压器中没有循环电流。其负载分配与其领定容量成正比，而与短路电压成反比，也就是说UK小的变压器将首先达到满载。 如希望各变压器的负载与其容量能均衡分配，则必须使它们的短路电压相等。在短路电压不相等的情况下，为使10KV-35KV变压器容量得到充分利用，容量大的变压器的短路电压小于容量小的变压器的短路电压。在实用上，并联变压器的短路电压之间不超过10%. 应该指出，短路电压不同的变压器并联运行时，可稍改变变压比来重新分配负载。变动时，应使欠载变压器的空载二次电压大于过载的二次电压。 四 连接组不同时变压器的并联运行 在下列情况下，变压器可以并联运行: (1)12, 4, 8偶数连接组之间，轮换线端可以使连接组彼此相同， (2)6、10, 2偶数连接组之间轮换线端， (3)11, 3, 7与s、o、1奇数连接组之间; (4) 5, 9, 1奇数连接组之间，轮换线端可以使连接组彼此相同， (5) 11, 3, 5 7 9奇数连接组之间