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城市道路等效通行能力的交通流模型选 择—— 茹红蕾　邵敏华　孙立军 35 城市道路等效通行能力的交通流模型选择 茹红蕾　邵敏华　孙立军 ( 同济大学　上海 200092) 摘　 要　介绍了 一种将路段 和交叉口 综合考虑的 城市道路 通行能力新 概念—— 等效 通行能 力, 并简单说明了其概念和调查方法。结合上海市多条城市道路的 调查数据, 就等效通行能力分析 中交通流模 型的选择进行了研究 , 得到选用 U nderwo od 模型较优的结 果, 并 在理论上给 出了相关 道路的等效通行能力和自由流车速。 关键词　等效通行能力; Greenshields 模型; G reenberg 模型; U nderwo od 模型 中图法分类号: U 491. 1　　文献标识码: A 1. 1　等效通行能力的概念 0　引　言 图 1 为等效通行能力概念图, 将等效通行能 通行能力是进行城市道路交通理论研究的基 力概念定义为: 将 1 条由路段和交叉口组成的实 础参数, 也是道路规划、设计、运行分析以及控制 际道路抽象成 1 条没有交叉口的等效路段, 采用 管理过程中不可或缺的重要参数。道路的通行能 能够反映道路条件、交叉口密度、延误、干扰和驾 力是指在一定的道路交通条件下, 单位时间内某 驶行为等因素的实际道路行程车速作为等效路段 一车道或道路某一断面能通过的最大车辆数[ 1] 。 的行驶车速, 采用实际道路各路段流量的平均值 道路通行能力的研究大都围绕着流量、速度和密 作为等效路段的断面流量, 根据交通流-密-速模 度 3 大交通流基本参数的关系进行。首先建立速 型回归得到的等效路段的通行能力定义为实际城 度和密度的基本关系模型, 再根据 Q= v ·k 这一 市道路的等效通行能力。 基本关系将其转换成速度和流量的关系模型, 从 而找到流量的最大值作为其通行能力。因此, 在城 市道路通行能力分析中交通流模型的选择是个很 重 要的课题。目前多采用 Greenshields 线性关系 图 　等效通 行能力概念图 模型进行分析, 但结果未必最优。笔者就此进行了 1 等效通行能力概念与以往不同 它不再突出 相关的研究, 并给出了初步的结论。 , 道路上某一断面的通行能力, 而是代之以等效道 1　城市道路等效通行能力 路均匀断面的通行能力, 瓶颈断面以及道路上存 目前国内外关于城市道路通行能力研究主要 在的各种干扰均可在行程车速中得以反映, 进而