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基于自动恒速的客运专线列车牵引计算模型与算法研究
交通运输工程与信息学报 第 10 卷 第 4 期 2012 年 12 月 Journal of Transportation Engineering and Information No.4 Vo1.10 Dec. 2012
基基于于自自动动恒恒速速的的客客运运专专线线列列车车
牵牵引引计计算算模模型型与与算算法法研研究究
卢 斌 1 石红国 2
1. 广州铁路（集团）公司，总工程师室，广州 510088
2. 西南交通大学，交通运输与物流学院，成都 610031
摘 要：客运专线列车的控制模式与普通铁路的相比较存在较大差异，这使得普通铁路列车牵引计算模型
不适于客运专线。论文在对客运专线、普通铁路及地铁差异分析的基础上，构造了自动恒速的列车牵引计算
的模型与算法。将列车运行过程分为起动和牵引加速过程、恒速牵引过程、调速制动过程及进站制动过程四
部分，对各部分分别建立了计算流程。最后对照非恒速牵引计算模型，测试了所造模型和算法的有效性。
关键词：客运专线；自动恒速；牵引计算；模型和算法
中图分类号：U260.13+7 文献标识码：A 文章编号：1672-4747（2012）04-0026-06
Passenger Dedicated Train Traction Calculation Model
and Algorithm Based on Automatic Constant Speed
LU Bin1 SHI Hong-guo2
1．The Chief Engineers Office,
Guangzhou Railway Group Co. Ltd, Guangzhou 510088, China
2．School of Transportation and Logistic,
Southwest Jiaotong University, Chengdu 610031, China
Abstract：Ordinary train traction calculation model and algorithm are not suitable for the
passenger dedicated rail because the high-speed train sets is very different from the
ordinary train. An automatic constant speed train traction calculation model and algorithm
were studied in this paper in order to develop a program to calculate the indexes of the
high-speed train in running process, such as train’s running time, the maximum speed, energy
收稿日期：2012-02-01.
作者简介：卢 斌（1968-），男，广东湛江人，广东铁路（集团）公司高级工程师。
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