航道整治设计.docVIP

一、设计目的与任务 巩固和提高同学们已学知识，初步掌握航道整治设计的基本内容、步骤和方法。 本课题系采用顺直治段上的过渡段沙质浅滩。浅滩的基本特点为：能满足航深要求的上、下深槽宽而浅，且水深相差不大，曲率甚小，但经多年观察，深槽仍然变化不大，基本稳定；上、下边滩低坦，过渡段河面宽阔，水流分散。拟统一采取整治（筑坝）和疏浚相结合的工程措施进行整治。其具体整治措施为：沿溪线布置挖槽，吸引水流，增加航深；两岸用对口丁坝束窄过渡段河面宽度，抬高边滩，稳固中、枯水河槽及其主流方向，加大流速，提高水流输沙能力，确保挖槽稳定。 滩险成因和整治方案：浅滩位于两深槽的过渡段，浅滩形成有多种原因，如过渡段的横向流速较小，造成泥沙的携带能力降低，引起泥沙淤积。此外，由于过渡段的水流分布分散，引起水流的冲刷能力降低，继而使泥沙在过渡段淤积。 处理方法也有很多种，一般采用的方法是先对河床进行初步的了解，以便进一步掌握该浅摊段的河势变化。然后统计该河段的历年最低水位变化情况，针对各年最低水位变化情况。根据一定重现期与累积频率，利用P-Ⅲ曲线求得设计最低水位。由相关曲线，根据基站水位，求出浅滩的设计最低水位。然后求出浅滩段的整治线宽度，设计坝型以及求出挖槽水深，再进行挖槽水深验算，看是否满足要求。再进行校核。最后进行坝体的结构设计以及挖槽的工程量计算。 二、设计内容和步骤 (一) 设计水位、最低通航水位计算 1963年基站95%保证率的水位： 由1963年长江上游某基站日平均水位表得1963年水位保证率曲线计算表： 水位 级别（m）出现次数累计次数保证率(%)水位 级别(m)出现次数累计次数保证率(%)42.19-.00000.035.59-.40041.141.99-.80000.035.39-.20261.641.79-.60000.035.19-.00171.941.59-.40000.034.99-.80182.241.39-.20000.034.79-.60192.541.19-.00000.034.59-.403123.340.99-.80000.034.39-.204164.440.79-.60000.034.19-.002184.940.59-.40000.033.99-.802205.540.39-.20000.033.79-.605256.840.19-.00000.033.59-.403287.739.99-.80000.033.39-.204328.839.79-.60000.033.19-.0073910.739.59-.40000.032.99-.80104913.439.39-.20000.032.79-.6095815.939.19-.00000.032.59-.40137119.538.99-.80000.032.39-.2098021.938.79-.60000.032.19-.00119124.938.59-.40000.031.99-.801210328.238.39-.20000.031.79-.601611932.638.19-.00000.031.59-.401813737.537.99-.80000.031.39-.202015743.037.79-.60000.031.19-.102418149.637.59-.40000.030.99-.901819954.537.39-.20000.030.89-.801621558.937.19-.00000.030.79-.702223764.936.99-.80000.030.69-.602225971.036.79-.60110.330.59-.501327274.536.59-.40010.330.49-.402529781.436.39-.20120.530.39-.304534293.736.19-.00130.830.29-.201635898.135.99-.80141.130.19-.107365100.035.79-.60041.130.09-.000