高速公路施工组织设计内容.doc

PAGE   PAGE 144 目 录 第一章 总说明 3 第一节 编制依据 3 第二节 工程概况 3 第三节 自然条件 4 第四节 主要工程项目及数量 5 第五节 合同工期及目标工期 7 第六节 工程施工的重点、难点及拟采取的措施 7 第七节 施工总体部署 13 第二章 施工总体平面布置图 33 第三章 总体施工进度计划 36 第四章 主要工程项目的施工方案 40 第一节 路基工程 40 第二节 桥梁工程 54 第三节 涵洞通道工程 76 第四节 隧道工程 77 第五章 工程质量保证措施 95 第一节 质量管理体系及组织机构图 95 第二节 具体实施的措施 97 第三节 过程控制 100 第四节 缺陷责任期修复 104 第六章 安全保证措体系及安全措施 106 第一节 安全组织机构 106 第二节 安全保证措施 107 第七章 环保体系及措施 109 第一节 环保组织机构 109 第二节 环境保护措施 110 第八章 施工进度管理规划及采取的措施 112 第一节 施工进度管理规划 112 第二节 进度保证措施 114 第九章 冬、雨季和农忙季节施工 116 第十章 文明施工 119 第十一章 其他应说明的问题 123 表3 分项工程进度率计划（斜率图） 125 表4 主要分项工程施工工艺框图 126 表5 分项工程生产率和施工周期表 139 表6 工程管理曲线 140 表7 施工总体计划表 141 第一章 总说明 第一节 编制依据 1.业主关于永安至武平（闽粤界）高速公路工程的施工招标文件、设计图纸、补遗书、《永武高速公路三明段监理工作管理办法》及其它相关资料。 2.交通部及福建省的相关规范、标准及《公路工程质量检验评定标准（第一册 土建工程）》等。 3.业主对建设项目的工期和质量要求等。 4.福建省有关的环保、材料管理等法规政策。 5.胜建集团现有的施工力量，技术水平、工程项目管理水平，设备装备水平及多年累积的丰富的施工经验等。 6.对现场的认真勘察，水文调查，气象分析及有关参考资料的认真研究。 第二节 工程概况 长春至深圳国家重点公路干线永安至武平（闽粤界）高速公路A1合同段位于福建省三明市永安境内，总体走向为由北向南，路线多次跨越205国道和文川河，起于吉山乡K0+000.00（国家重点干线公路长深线、泉三线与泉南线交叉处），终于洪田镇新庵村YK13+500.000，路线全长13.366521公里。 本合同段主要构造物有： 桥梁2444.7米／8座，涵洞1106.39米/25道，通道299.73米/8道，分离式立交164.5米/2座，隧道1829米/3道，互通式立体交叉1处：互通立交桥梁2275米/13座，通道、涵洞316.49m/6道。 本合同段主要控制点有: 吉山互通、贵湖洋大桥、205国道改线段、邓坑隧道。 本标段采用四车道高速公路标准建设，设计车速为80公里/小时，整体式路基宽24.5米。桥涵与路基同宽，设计荷载为：公路-I级。 第三节 自然条件 一、地形、地貌 1、沿线地貌上属闽西重丘地貌，位处武夷山脉和玳瑁山脉之间，山岭绵延，地势变化较大，丘陵海拔高程一般600～800m。 2、本路段区域上位于闽西南拗陷带的明溪-五平拗陷带，区域构造条件较为复杂,断裂带岩层完整性很差，差异风化现象显著。 二、水文地质条件 沿线水系发育，主要有属于闽江流域的沙溪支流的文川河水系。 测区内地下水主要为基岩构造裂隙水、第四系冲洪积层孔隙水、基岩风化层孔隙裂隙水三大类型。 贵湖洋大桥K10+360附近有温泉出露，该段桥墩施工时会出现涌水现象；第四系冲洪积层孔隙水分布于沿线河谷、阶地和山间冲洪积小盆地,影响该区段天然地基的基坑开挖；基岩风化层孔隙裂隙水受大气降水补给，水量受降雨影响大，对边坡、隧道的稳定性有影响。 三、地震 场地内地震基本烈度为VI度, 线路场地地震地质环境为相对稳定区。 四、气象 本地区属亚热带季风气候，四季分明，温和湿润。无霜期260～280天／年，年平均气温18.4℃～19℃，年降水量1647～1711mm，3－8月为雨季， 9月至次年2月为旱季，降雨分布不均匀，变化很大。夏季多偏南风，冬季多偏北风，最大风速24m/s。 五、不良地质现象 1、本合同段K10+200附近，即贵湖隧道出口及贵湖洋大桥永安台附近有断层切过造成不良堆积体，带内风化强烈，基岩破碎且埋深大，对贵湖隧道出口及贵湖洋大桥永安侧