中山北路、金沙江路拥堵情况的分析与讨论.docVIP

关于中山北路、金沙江路拥堵情况的分析与讨论 【内容摘要】上海市由于不断增加的人口、快速的经济发展等因素，形成的严重道路拥堵问题。本文通过资料收集整理、实地考察，总结了造成道路拥挤的主要原因，并对其提出了针对性的解决措施。然而上海的交通拥堵问题绝对不可能根除，这些措施只能在一定程度上有助于缓解交通压力。 【关键词】交通拥挤 道路设计 道路监督 道路管理 所谓道路拥挤，[1]就是交通拥挤是指交通需求超过道路的交通容量时，超过部分的交通量滞留在道路上的交通现象。交通拥挤是每个城市的一大久治不愈顽症。交通拥挤与加快的城市化步伐及城市人口的增多有着密切的联系，而交通的拥挤也给城市环境及出行安全带来了隐患。首先，交通拥挤增加了市民的出行时间。对经常被困在车阵中的市民来说，平时出行是时间成本的浪费，并且会影响当天的心情和工作???率。而周末时出行车辆更多，堵车更严重，有些市民更是选择周末待在家中，久而久之，城市的活力会降低。其次，城市交通也带来了城市的环境问题，如大气污染、交通噪声污染以及城市热岛效应。城市中大气污染的主要来源便是机动车尾气的排放，市民长期处于这种污染条件下则会损伤肺功能以及呼吸系统；交通噪声则会干扰附近居民的生活质量、学校以及单位的工作秩序和效率，城市热岛气候则使夏季的市区更加闷热，使人产生不适感，持续的高温还可能导致心脏、呼吸系统疾病发病率的上升。第三，交通拥挤带来的间接危害便是事故的增多，而事故的增多又加重了交通负担，使交通更为拥挤。 再来看看中山北路、金沙江路的区位，属于长宁区两大交通要道，与南北高架直接相连，另外，地铁2、3、4号线都贯穿腹地，交通辐射范围较大。 通过资料收集和实地考察，结合自身感受，我认为中山北路、金沙江路拥堵的主要原因有如下几点： 1.道路老旧、狭窄，车流量超过了适当车流承载力。 中山北路和金沙江路作为城市的快速路，车流量大，以中山北路为例，已知中山北路幅宽为34.75米,?中间机动车道宽14.75米,?两侧各有一条1米宽的分隔带和4米宽的非机动车道,实行机动车、非机动车分流交通，设计时速为每小时80公里，为城市主干路。中间机动车按数据可知为四车道，即单向两车道，这对于早晚高峰期的交通，绝对不利。这是由于中山北路和金沙江路都是上海固有的老马路，修建的年限比较早，所以路面设置规划比较狭隘，没有考虑到上海快速发展可能引发的人口过剩和交通承载力等因素。再者，由于马路狭窄，可能会造成交通事故频频发生，按照常识，我们都知道但凡交通事故发生，那么道路的车流速度可能会降至个位数，反而造成了拥挤。 2.周围公共建筑、公共设施密集，对其施加了一定的交通压力。 中山北路和金沙江路处在上海市长宁区，长宁区位于上海中心城区西部，东连静安区，东南接徐汇区，北与普陀区以吴淞江（苏州河）为界，西南邻闵行区，区域面积38.3平方公里，辖9个街道1个镇。2008年末总人口为66.83万人。区内拥有四条高架路：内环高架路、延安高架路、中环路、外环线。位于长宁的虹桥开发区是上海最早、最成熟的现代化商务区之一，外国领事馆、500强企业等聚集林立，是沪上外籍人士聚居之地。长宁综合环境优雅、文化底蕴深厚，拥有众所周知的上海第一代国际社区古北；老上海传统的高级住宅区新华路；虹桥花园别墅区；苏州河沿线中高档住宅区和普通新村住宅区。这里所要研究的两条道路就临近苏州河，周围建有诸多公建设施，如华东师范大学、华师大附中、华东政法大学、东华大学、上海大学美术学院等高级院校，向红小学、上海市第三女子中学附属学校、开元学校、上海市长宁区初级职业技术学校等初级院校，龙之梦、巴黎春天、玫瑰坊、上海小马路等商业设施，中山公园、长风公园等，电力医院、武夷地段医院、华阳地段医院、长宁区妇幼保健院、同仁医院、长宁区中心医院等医疗设施。这些公建设施都对中山北路、金沙江路的交通压力。资料显示，中山公园附近的途经人流量达到30.6万人次/天，而徐家汇地铁站是31万人次/天，两者几乎相当。徐家汇是上海市的商业中心，是人流量最大的区域，而中山公园附近的途径人流仅与其相差0.4万人次/天[2]。 3.上海市交通饱和 上海作为中国第一大城市、直辖市， 国家中心城市，中国经济、金融、贸易、会展和航运中心、中国最大的外贸港口、最大的工业基地、新兴的旅游目的地，已经发展成为一个闪耀全球的国际化大都市。2005年年末上海市常驻人口1778.42万 人口密度2805人每平方公里，长宁区常驻人口67.18万 人口密度17540人每平方公里。根据第六次全国人口普查，2010年上海市全市常住人口，长宁区常住人口690571人,人口密度增长为18031人每平方公里。聪005年到2010年的数据可见，上海市不但人口过剩，而且保持了逐年增长的趋势。而人口规模的扩大意味着