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超级电容公交车示范线系统研究  HYPERLINK ??2010年02月25日??来源：清洁汽车技术创新发展论坛??阅读：1061?? 核心提示：电车在我国具有近百年营运历史，以其尾气零排放、低噪声，以及使用清洁、廉价能源的优势，被誉为“绿色交通”，为城市交通和环境保护做出过重要贡献。 　　一． 概 述 ? 　　　电车在我国具有近百年营运历史，以其尾气零排放、低噪声，以及使用清洁、廉价能源的优势，被誉为“绿色交通”，为城市交通和环境保护做出过重要贡献。但无轨电车架空线“视觉污染”、“机动性差”、“规划困难”三大难题，致使无轨电车在我国日益遭遇冷落，一些城市相继实施“电改汽工程”，缩减电车规模，有的则干脆将线网拆除。但石油紧张和汽车尾气排放带来的能源危机和环境污染问题也日益凸现。城市公共交通的无轨电车发展陷??了尴尬的境地。（如图1、图2） 2006年我国机动车的保有量已达1.5亿辆，而城市规划中，到“十一五”末期，城市公交车辆的保有量也将超过45万辆。在汽车保有量的高速增长的同时，城市机动车有害气体排放及噪音污染也日趋严重。据我国城市环境空气质量监测表明，大城市中氮氧化物的50％和一氧化碳和碳氢化合物70％都为机动车尾气排放，造成北京、上海、广州等大城市中70%的城市环境空气质量不达标。城市中心地区，一氧化碳大多超标。机动车已成为城市中主要污染源，而目前形势还在急剧恶化，有数据表明，目前我国机动车排放碳氢化合物、一氧化碳和氮氧化物的总量已经是1995年的3倍。 ? 据上海市15个交通路口的监测结果表明，氮氧化物和一氧化碳浓度比对照点分别高10倍和6倍，均超过国家三级标准。另据统计一辆公共汽车向空气中排放的有害气体，相当于30辆轿车排放量。如果城市中每80辆普通公交车被替换为电车，每年可减少一氧化碳的排放179.2 吨，氮氧化物的排放83.2 吨。 ? 从上数据可以看出，我国城市环境污染中汽车的贡献度明显高于发达国家，造成目前这种状况的原因主要有二点。一是国产车汽车尾气排放标准低、监管不力。相同排量设计的车辆排放量设计标准比美国生产的高10倍；二是交通拥塞，增加了能耗和污染物排放量。汽车的时速从40公里降到10公里，燃料消耗量增加一倍，环境负荷增加2～4倍。在人口高度密集的特大城市，城区汽车行驶速度通常低于每小时20公里，并经常处于怠速、低速、加速、减速等恶性排放状态，城区空气污染状况严重。上海城区公交汽车行驶平均速度仅为12.5公里/每小时。 ? 为解决能源危机和环境污染问题，世界各国纷纷开始了电动汽车的研制工作，我国也将电动车的开发研制列为“十五”国家重大科技项目，国家前后共投资研究费用15亿元。同时在新汽车产业政策中明确提出“引导汽车消费者购买和使用低能耗、低污染、小排量、新能源、新动力的汽车，加强环境保护”，这是国家颁布的产业政策中首次提出要对节能、环保汽车产品给予支持，从而促进中国节能、环保汽车的发展。 ? 要解决目前严重的交通污染以及日趋严峻的能源问题，必须从规划、建设、管理、车辆和能源等诸多方面采取措施，并通过立法、经济以及科学管理等手段加以落实。 ? 针对城市公交方面，应着重从以下几个方面采取合理措施：改善城市规划，加强交通管理，为机动车运行提供良好的道路条件；大力推广采用环保新技术与替代能源，不断提高我国的排放控制技术、优化能源结构。 ? 电动汽车，包括纯电动汽车、混合动力汽车、燃料电池汽车，具有减轻大气污染和优化能源结构的双重作用，而纯电动汽车则是电动汽车发挥作用的技术基础和未来。据统计，2000年上海市人每天出行搭乘公共交通工具的比例为21%，预计2020年升至35%，其中在市中心商业地区的比例将高达50%。目前，上海市拥有公交车辆约为19742辆，而尚在运营的无轨电车仅477辆。 ? 无轨电车作为城市的绿色交通工具，虽然是目前唯一具有实用价值的零排放公交车，但由于受到架空线网的限制，且机动性差的致命缺陷，在日益现代化的城市景观中电车触线造成了严重的视觉污染，每年电车触线的监测维修成本也很高，网线故障能造成部分交通瘫痪。无轨电车的现状成为各地交管部门和城市规划部门的一块心病，严重制约了公交电车行业的发展。 ? 超级电容公交车的出现能够解决无轨电车的缺陷。超级电容器是为了改善传统电车的缺陷，发挥其零排放、节能、低成本、低躁音的优点而研制的一种先进的储能装置。超级电容公交车是以超级电容器为动力储能电源的新型节能电车，车辆保持了无轨电车的优点，没有任何排放，同时无轨无线，完全能满足公交的需要。 　二． 项目的提出 ? 　　2.1需求背景 ? 上海作为国际大都市，为构建中国特大型城市“以人为本，绿色环保”的未来交通构架，为实现上海市2010年承办世博会的主题“城市，让生活更美好”的承诺，必须实施城市交通可