岩溶地质钻孔桩作业指导书secret.doc

PAGE 13 1．编制依据及原则 1.1编制依据 （1）向 路三江镇双线特大桥设计文件及交底。 （2）现场调查资料及《工地调查报告》。 （3） 铁路桥涵施工技术指南 1.2工程地质情况 该地区属于岩溶发育区，地质条件非常复杂，溶洞发育，尤其河床部位岩洞最为发育，溶洞直径达25m，方向呈多方位；洞的大小不一，有的溶洞全被充填或部分充填，有的为空洞并形成地下暗沙。该地区下伏基岩为灰岩，白云质灰岩偶夹泥质砂岩，灰岩与白云质灰岩为可溶岩，勘探结果显示，基岩面以下6~18m多为溶岩破碎带，多层溶洞分布在不同的平面上，岩面起伏不平，高差较大并发育有大量溶槽、溶沟等。 地下水属于潜水及岩溶裂隙水，含水量丰富，岩溶管道水发育。地下水位高，常高于承台底面，且流量大，为紊流状态。 1.3 架子队施工情况 （1）李平施工队负责三江镇特大桥0#~29#墩的钻孔桩施工； （2）吕成建施工队负责三江镇特大桥30#~45#墩的钻孔桩施工； （3）刘国成施工队负责三江镇特大桥46#~76#台的钻孔桩施工； （4）李继飞施工队负责三江镇特大桥50#~76#台的钢筋笼加工； （5）刘国成施工队负责三江镇特大桥0#~49#墩的钢筋笼加工 1.4大临工程的分布及总体设计 1.4.1砼拌和站及钢筋加工区 第五项目部所有砼施工均采用集中拌和，罐车运输的方式。拌和站设向莆铁路D2K1499+500左200m处宽阔山地。采用HZS90拌和站和HZS75站。拌和站设630KW变压器接入永久用电，同时配200KW发电机两台备用。场内设6个料仓，储料面积4000m2。 李继飞钢筋制作安装架子队采用集中存放保管、集中加工、专用车辆运输、工地绑扎的方式。钢筋加工区设拌和站场内。砼硬化的钢筋加工及存放区面积达2000m2。 刘国成钢筋制作安装架子队采用集中存放保管、集中加工、专用车辆运输、工地绑扎的方式。钢筋加工区设在三江镇特大桥26#，27#墩的场地上。砼硬化的钢筋加工及存放区面积达1500m2。 1.4.2施工用电 三江镇特大桥现场施工用电高峰在桩基施工期间，计划配置45台CJF-20型冲击钻，正常用电需求在3000KW左右，计划安装3台630KW变压器接入永久用电。变压器布置位置分别为D2K1497+400右、JYDK1492+200右、D2K1499+200左。 1.4.3施工用水 拌和站混凝土拌和用水就近取用一干渠河水，水质已经检测。数量和质量均能满足要求。 现场桩基等施工及砼养护用水取用珠山排渍道河水，水质洁净，数量充足，满足施工要求。 2．主要施工方案及工艺 2.1地质情况及说明 该地区属于岩溶发育区，地质条件非常复杂，溶洞发育，尤其河床部位岩洞最为发育，溶洞直径达25m，方向呈多方位；洞的大小不一，有的溶洞全被充填或部分充填，有的为空洞并形成地下暗沙。该地区下伏基岩为灰岩，白云质灰岩偶夹泥质砂岩，灰岩与白云质灰岩为可溶岩，勘探结果显示，基岩面以下6~18m多为溶岩破碎带，多层溶洞分布在不同的平面上，岩面起伏不平，高差较大并发育有大量溶槽、溶沟等。 该场区地下水属于潜水及岩溶裂隙水，含水量丰富，岩溶管道水发育。地下水位高，常高于承台底面，且流量大，为紊流状态。 2.2 施工准备 1、逐桩根据地质情况，制定技术措施以及详细交底。按先易后难的总体施工原则，即把岩面情况较平、无溶洞或只有单只小溶洞的先施工成孔，等基本摸清溶洞地质施工规律掌握溶洞处理措施后，再解决那些大溶洞。 2、钻机施工平台应用黏土分层填筑，并碾压。平台按承台尺寸，每边放宽3m以上。 3、泥浆及填充材料备料充足，以备桩孔漏浆时，有足够补浆能力。 溶蚀地层的成孔，不管是否有填充、填充物是否充盈等，都必须在孔位旁边准备50方以上的粘土、片石（或碎石）等固、护壁材料和设备、人工等。必要时，可就地挖施工平台的黏土，以备出现事故苗头时，能有足够的措施给予补救。待成孔稳定后，把多余的材料转走，修筑灌桩平台，以此循环。 4、加大泥浆的密度、粘度。 流沙是承压的淤沙层成孔过程中常有的。成孔过程中，钻锤的上下起落形成的紊流作用，促成孔壁的沙层被裹挟，进而进入泥浆而破坏孔壁。松散而细粒的淤沙层在紊流和冲击振动下还会发生局部液化，破坏孔壁，甚至引发坍孔。 通过在自然泥浆中掺用纯碱，水泥等分散剂（黄土：水泥：烧碱=1：0.2:0.4）,使之成为粗分散泥浆，改善泥浆的浮渣、护孔性能。加大泥浆的密度（一般在1.25～1.45之间），使同等高度下的泥浆获得更大的水头高度。加大泥浆的粘度，使泥浆抗劣变能力得到较大增强；同时加强抛填片石、粘土（或碎石粘土团）反复用重锤小冲程钻进方式，进行桩孔的“造壁”。用人工改善后的钻孔壁代替流沙层的孔壁结构。 5、为预防钻孔中出现的意外情况，导致施工平台出现塌陷，造成钻机倾覆，护筒掉落。每个确