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施工技术交底记录 编号： 表5 工 程 名 称武汉市轨道交通4号线一期工程5标段 罗家港路站～园林路站区间隧道工程交底时间2012年 09月01日 工程工序名称负环拼装及盾构出洞 交底内容: 1、 负环拼装 （1）负环拼装时须注意第一块的定位准确。 （2）开口环拼装时要保证其上部开口量正确，保证盾构后坐稳定。 （3）负环拼装时对管片的超前量进行测量，必要时制作楔子环，在正环拼装前将坡度控制至最佳。 2、 盾构出洞 （1）洞口混凝土凿除，首先凿除内侧砼保护层露出内排钢筋并割除内排钢筋，然后均匀凿除内、外排钢筋间50~60cm厚砼，最后凿出外排钢筋割除外排钢筋。清理混凝土碎块，尽量缩短作业时间，以减少正面土体的流失量。 （3）整个作业过程中，由专职安全员进行全过程监督，杜绝安全事故隐患，确保人身安全，同时安排专人对洞口上的密封装置做跟踪检查保护。 （4）在刀头和密封装置上涂抹黄油以减少摩擦力。在盾尾钢刷中必需充满盾尾油脂。 （5）负环管片满环拼装，在盾构推进时，应注意观察后座的变形，防止位移量过大而造成破坏。直至后靠稳定后方可停止观测。 （6）根据本工程的实际情况，拟定初出洞时的设定土压力为1.2Mpa。 （7）严格控制高程，在拼装前务必将盾尾清理干净，并注意第一块的定位必须准确；技 术 负 责 人交底人被交底人 施工技术交底记录 编号： 表2 工 程 名 称武汉市轨道交通4号线一期工程5标段 罗家港路站～园林路站区间隧道工程交底时间2012年 09月 01 日工程工序名称混凝土洞门凿除 交底内容： （1）在洞圈内搭设钢制脚手架，脚手架必须得到项经部安全员认可； （2）进行洞门凿除前，需对加固区土体进行钻孔取样，观察是否漏水，达到加固强度。 （3）进行洞门凿除以前先观察外部土体情况，确认土体情况良好的前提下进行洞门混凝土凿除； （4）首先暴露出槽壁内排钢筋，割去内排钢筋，然后将槽壁混凝土凿除，保留内壁混凝土和外排钢筋； （5）整个作业过程中，由专职安全员进行全过程监督，杜绝安全事故隐患，确保人身安全； 技 术 负 责 人交底人被交底人 施工技术交底记录 编号： 表1 工 程 名 称武汉市轨道交通4号线一期工程5标段 罗家港路站～园林路站区间隧道工程交底时间2012年 09 月 01日 工程工序名称区间概况 交底内容： 1 、园林路站～罗家港路站里程DK23+876.953～DK24+750.525，在里程为DK24+235.74处设旁通道，园林路站～罗家港路站右线拼装管片583环，园林路站～罗家港路站左线拼装管片589环。- 2、 轴线设计图园罗区间右线旁通道处隧道靠左侧存在高架桥桥墩，此桥墩距离隧道边线2米不到位置 3 、园林路站～罗家港站最小平曲线半径（M）350，最大纵坡（‰）20。 4 、设计院交底文件中，轴线上方DK24+200～+700处涉及较多活动板房 5、本工程采用盾构法施工，衬砌采用预制钢筋混凝土管片，错缝拼装。管片内径：?5400mm；管片外径：?6000mm；管片厚度：300mm；管片宽度：1500mm；管片混凝土强度C50；抗渗等级：P12。 技 术 负 责 人交底人被交底人 施工技术交底记录 编号： 表6 工 程 名 称武汉市轨道交通4号线一期工程5标段 罗家港路站～园林路站区间隧道工程交底时间2012年9月1日工程工序名称盾构推进 交底内容： 盾构推进主要参数设定 (1)平衡压力值的设定原则 盾构在掘进工程中平衡压力的设定值根据盾构埋深、所在位置的土层状况以及环境监测数据进行及时调整。平衡压力设定值由项经部指定，施工中不得随意修改该值。 (2)推进出土量控制 每环理论出土量＝?/4×D2×L＝?/4×6.282×1.5＝46.43m3/环。 盾构推进出土量控制在98％～100％之间。即45.51m3/环～46.