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郑州市机场收费站（中州第一门）钢结构工程 PAGE  以 人 为 本 、科 技 领 先 河南省郑州机场收费站 钢结构预应力拉索施工方案 编制人：王虎龙 审核人：裴刚俭 审定人：吴伟强 徐州通域空间结构有限公司 二○一一年八月 PAGE \* MERGEFORMAT57 以 人 为 本 、科 技 领 先 一、工程概况 本工程为河南省机场高速收费站（中州第一门）钢结构工程，屋盖结构体系为预应力空间桁架，长轴向跨度为71m,短轴方向跨度为42m。四角布置钢筋混凝土柱（柱顶设置滑动支座）以支撑整个结构，屋盖外包开孔金属板。 本工程主受力部分为双层空间拱桁架结构体系，屋盖其余部分为梁式结构体系。钢屋盖平面投影为梭形，长约200m,宽约70m。??构布置如下图。 工程总体结构图 预应力拉索安装及张拉施工方案 放索 本工程采用的是Φ5*151型拉索，最长37米左右，重量较轻。有以下2种方式放索： 直接采用吊机或卷扬机辅助放索，直接将索吊起。 采用放索盘在地面水平将索放开。 导引 本工程拉索在空间桁架内，采用辅助溜绳导引法进行，用3t卷扬机进行牵引。在每个拉索转角处，设置临时转向装置，避免拉索与钢桁架的摩擦，从而避免损伤索体。 （三）安装索头 当上端拉索索头牵引至耳板附近，将索端调节量调至最大，用手拉葫芦调整位置，将索销插上即可。两端索头安装完毕后，进行拉索的预紧。 张拉前的准备工作 根据钢结构安装方案和拉索施工方案，进行施工过程的精细化分析，掌握施工过程的结构状态和结构特性，为拉索施工提供参数（如拉索施工张拉力），为施工监测提供理论参考值，确保施工安全。 拉索张拉前屋盖主体钢结构应全部安装完全，合拢为一整体。检查构件之间以及支座连接就位，考虑张拉时结构状态是否与计算模型一致，以免引起安全事故。 直接与拉索相连的节点，其空间坐标精度需严格控制。节点上与索相连的耳板方向也应严格控制，以免影响拉索施工和结构受力。 将阻碍结构张拉变形的非结构构件与结构脱离。 拉索张拉前，为方便工人张拉操作，事先搭设好安全可靠的操作平台、挂篮等。 拉索张拉时应确保足够人手，且人员正式上岗前进行技术培训与交底。设备正式使用前需进行检验、校核并调试，确保使用过程中万无一失。 拉索张拉设备须配套标定。 千斤顶和和油压表须每半年配套标定一次，且配套使用。标定须在有资质的试验单位进行。 根据标定记录和施工张拉力，计算出相应的油压表值。现场按照油压表读数精确控制张拉力。 索张拉前，应严格检查临时通道以及安全维护设施是否到位，保证张拉操作人员的安全。 索张拉前应清理场地，禁止无关人员进入，保证索张拉过程中人员安全。 在一切准备工作做完之后，且经过系统的、全面的检查无误后，现场安装总指挥检查并发令后，才能正式进行预应力索张拉作业。 拉索张拉方法 拉索张拉总体方案为：在主体桁架安装完成之后对拉索进行安装，斜索分两次、对称张拉，具体张拉顺序及要求如下： S7 S8 S5 S6 S3 S4 S1 S2 拉索平面示意布置图 张拉批次和顺序 第一次张拉 同步主动张拉S1、S2、S3、S4至100%。 第二次张拉 同步主动张拉S5、S6、S7、S8至100%。 单次张拉分级完成 为保证各主动张拉的同步性，单次张拉分五级完成： 0%25%50%70%90%100%。 主动张拉点：斜拉索均为一端张拉，主动张拉点均为斜拉索的下端。 拉索张拉控制项目及其目标 拉索张拉控制采用控制索力为主、变形为辅的原则。 张拉过程分析 模拟张拉过程，进行施工全过程力学分析，预控在先。 主动张拉索的施工张拉力 根据钢结构总体施工方案和拉索张拉顺序，以关键施工阶段索力满足设计要求为目标，进行了详细的拉索张拉过程分析，确定每根拉索的理论施工张拉力，见施工分析。 为弥补短期的锚固