交通工程学 第九章 道路通行能力.pptVIP

第九章 道路通行能力;其他通行能力;§9.1 概述; 通行能力 ＞ 交通需求 无交通拥挤 通行能力 ＜ 交通需求 交通拥挤发生 都市中早晚交通拥挤 交通需求究竟在多大程度上超过了通行能力？ 10％？、20％？30％………倍以上？ 交通需求超过通行能力的 5～ 10％ 的程度 ? 交通拥挤发生 ? 严重交通拥堵;交通阻塞发生示意图; 通行能力是道路系统规划、设计、建设、管理的指南针 通过交通需求与通行能力比较，可以评价道路交通服务水平 交通需求与通行能力之间的关系，是交通环境评价的依据;美国最早进行通行能力的研究工作，其成果集中地反映在《Highway Capacity Manual》（简称HCM）中，最新版本为HCM 2000 许多发达国家如瑞典、加拿大、澳大利亚、德国等也都对本国的交通情况进行了研究, 编制了相应的道路通行能力手册 目前国际上有许多道路通行能力模拟软件，如美国的HCS (Highway Capacity Software)，瑞典公路局的CAPCAL 上世纪八十年代后期，东南大学、同济大学、北京工业大学等高校以及交通部所属部分科研所对适合我国国情的道路通行能力进行了研究工作 ; 什么是通行能力（traffic capacity）？ 在一定的道路条件、交通条件、控制条件、环境条件下、道路断面在一定的时间内能够通过的最大车辆数 车辆换算 交通量1×换算系数2＋交通量2×换算系数2＋ ……→ → 换算成小汽车数（pcu：passenger car unit） 　 计量通行能力的时间单位 时间单位愈大交通不均匀性也愈大，无法准确反映交通量与服务水平的关系。通常用1h为单位，美国用15min。; 通行能力是指所分析的道路、设施没有任何变化,还假定其具有良好的气候条件和路面条件下的通过能力,如条件有任何变化都会引起通行能力的变化。 总之,道路通行能力不是一个一成不变的定值,是随其运行质量变化而变动的疏解交通能力的极限。 通行能力分析的主要目的是求得在不同运行质量下1h所能通行的最大交通量，即可求得在指定的交通运行质量条件下所能承担交通的能力。 ; 通行能力和交通量的关系什么？; 计算通行能力的条件; 道路通行能力分类; 道路通行能力分类; 道路通行能力分类;基本通行能力; 公路服务水平（Level of Service）;;9.1.2 公路服务水平概述; 服务交通量 ;;然而,由于实际确定服务等级时，难以全面考虑和综合上述诸因素，往往仅以其中的某几项指标作为代表。如行车速度及服务交通量与通行能力之比，作为路段评定服务等级的主要影响因素。 同时，由于这几项指标比较易于观测，而且车速和服务交通量也同其它因素有关，所以取此二者作为评价服务水平的主要指标是有一定根据的。;9.1.3 通行能力和服务水平;9.1.3 通行能力和服务水平;§9.2 高速公路基本路段通行能力;9.2.1 概述;9.2.1 概述;9.2.1 概述;9.2.2 高速公路基本路段服务水平;9.2.3 高速公路基本路段通行能力;9.2.3 高速公路基本路段通行能力;9.2.3 高速公路基本路段通行能力;9.2.3 高速公路基本路段通行能力; 车道宽度与侧向净空修正系数 fW; 大型车修正系数 fHV;9.2.3 高速公路基本路段通行能力;9.2.3 高速公路基本路段通行能力;9.2.3 高速公路基本路段通行能力;9.2.3 高速公路基本路段通行能力;9.2.3 高速公路基本路段通行能力;9.2.3 高速公路基本路段通行能力;9.2.3 高速公路基本路段通行能力;§9.3 高速公路交织区通行能力;9.3.1 概述;9.3.1 概述;9.3.1 概述;9.3.1 概述;9.3.1 概述;9.3.1 概述;9.3.1 概述;9.3.1 概述;9.3.2 交织运行形式的确定;9.3.2 交织运行形式的确定;9.3.2 交织运行形式的确定;9.3.3 交织区段运行参数;9.3.4 交织区段服务水平;§9.4 双车道一般公路路段通行能力;9.4.1 双车道一般公路路段车流运行特征;9.4.1 双车道一般公路路段车流运行特征;9.4.2 服务水平;9.4.3 双车道一般公路路段通行能力;9.4.3 双车道一般公路路段通行能力;9.4.3 双车道一般公路路段通行能力;9.4.4 通行能力的系数修正;9.4.4 通行能力的系数修正;9.4.4 通行能力的系数修正;9.4.4 通行能力的系数修正;§9.5 其他通行能力;9.5 其他通行能力;课后作业