加气站安全常识.doc

第一部分 天然气安全技术特性???????天然气加气站生产过程中使用和产生的主要危险化学品为天然气，天然气为甲类火灾危险物质，具有易燃易爆危险性。天然气组分以甲烷为主（含量为96.16%左右）；运输至我们加气站的天然气已脱过硫，硫的含量极低，此外还含有极少量的二氧化碳、氮气等气体，亦不会对人产生危害。由此可见，天然气的危险性主要表现为甲烷的危险性，其具体分析如下：??????? （1）甲烷的理化性质??????? 主要成分：纯品??????? 外观与性状：无色无臭气体??????? 熔点：（℃）：-182.5??????? 沸点：（℃）：-161.5??????? 相对密度（水=1）：0.42（-164℃）??????? 相对空气（空气=1）：0.55??????? 饱和蒸气压（kPa）：53.32（-168.8℃）??????? 燃烧热（kJ/mol）：889.5??????? 临界温度（℃）：-82.6??????? 临界压力（MPa）：4.59??????? 溶解性：微溶于水，溶于醇、乙醚。??????? （2）甲烷的燃爆特性??????? 燃烧性：易燃??????? 闪点（℃）：-188??????? 爆炸下限（%）：5.3??????? 爆炸上限（%）：15??????? 引燃温度（℃）：538??????? 最小点火能（mJ）：0.28??????? 最大爆炸压力（MPa）：0.717??????? 危险特性：易燃，与空气混合能形成爆炸性混合物，遇热源和明火有燃烧爆炸的危险。与五氧化溴、氯气、次氯酸、三氟化氮、液氧、二氟化氧及其它强氧化剂接触剧烈反应。??????? （３）健康危害??????? 侵入途径：吸入。??????? 健康危害：甲烷对人基本无毒，但浓度过高时，使空气中氧含量明显降低，使人窒息。当空气中甲烷达25%～30%时，可引起头痛、乏力、注意力不集中、呼吸和心跳加速、供给失调。若不及时脱离，可致窒息死亡。皮肤接触液化品，可致冻伤。?????????????? 第二部分 天然气加气站存在的主要危害因素???????随着CNG加气站的快速发展，CNG加气站的安全问题也日益突出。近年来CNG加气站已发生了多起爆炸事故。???????2011年5月，哈尔滨市道里区某公交车停车场加气站发生爆炸，爆炸和燃烧造成两处平房及临近民工宿舍部分过火，共有6台大客车及1台货车被烧毁。据调查爆炸为公交车在加气环节操作不慎引起。???????2010年8月宁夏青铜峡市某加气站一辆皮卡车在加气过程中发生爆炸，造成1名加气员当场死亡，4名驾乘人员受伤。???????2007年10月16日，山东省东营市黄河路一CNG加气站的汽车加气罐爆炸，造成两亡三伤；???????1997年7月，泸州一加气站某汽车加气时，由于驾驶员未关闭加气阀，使天然气在车内泄漏，遇乘客点火吸烟闪燃起火，烧伤18人。???????有关专家对近年来百余起CNG加气站事故案例进行统计分析，得出CNG加气站事故主要集中在加气（售气）系统（56%）、高压储气系统（22%）和天然气压缩系统（12%），这三个系统发生的事故占事故总数的90％，其中加气系统发生的事故就占到了事故总数的一半以上，所以我们就必要分析一下可能造成生产安全事故的原因。??????? 1、加气系统的主要危险和有害因素（事故原因）??????? ①加气系统的管线进入含有微量油污和杂质的气体，造成电磁阀泄漏，由于某高、中或低压阀关闭不严，阀门损坏漏气，遇明火都会引起火灾爆炸事故。??????? ②加气柱、售气机接地线连接不牢或松动断开，电阻严重超标，使接地电阻时大时小，甚至无穷大，产生放电，遇泄漏的气体易发生火灾爆炸事故。??????? ③加气员不按规定对加气车辆的储气瓶仪表、阀门、管道进行安全检查，查看其是否在使用期限内，特别是对改装车辆，加气前加气员没有要求驾驶员打开车辆后盖，没有检查气瓶是否在使用期内以及贴有规定的标签。??????? ④加气员不按规定，为无技术监督部门检验合格证的汽车储气瓶加气，为加气汽车储气瓶以外的燃气装置、气瓶加气。??????? ⑤加气员在加气时没有观察流量，在加气过程中发生气体严重泄漏时，没有及时关闭车辆气瓶阀和现场紧急关闭按钮，没有把气体泄漏控制在最小范围内。??????? ⑥加气作业事故??????? a、加气作业中加气枪与输气胶管内金属导电丝连接不好。??????? b、加气作业过程中，若遇明火或其他高温热源会发生火灾爆炸事故。??????? c、机动车辆(如：CNG拖车、出租车、公交车等)进站加气不熄火，排气管喷出火星等不安全因素。??????? d、加气站工作人员，穿戴