第十二章组合体系桥_桥梁工程.pptVIP

第十二章组合体系桥;组合体系桥并不是简单地将两种或两种以上的基本结构体系组合在一起。当我们将不同结构体系组合在一起时，首先要考虑这种组合是否能获得优势，这种优势是否有价值；其次还要考虑到，各种基本体系桥均有不同的特点，也有各自不同的适应性，当他们组合在一起并获得某些优势时，也常常带来一些新的问题，这些新的问题是否可以通过采取一些措施来解决。 ;12.1 预应力混凝土梁拱组合体系桥;优点： 1 能充分发挥混凝土受压性能、造价低廉 2 以梁式桥为外部条件，拱的水平推力由梁承担，克服了拱桥对地基要求高的缺点。 3 桥型合理、施工方便、造价较低，以及造型轻巧美观、变化多样 ;简支梁拱组合体系桥;悬臂梁拱组合体系桥;保证锚跨有足够的长度，防止悬臂梁绕中央墩倾覆。为了避免锚跨出现较大的正弯矩区域，导致预应力束线形复杂，也可将锚跨缩短至L1＝0.5L，但必须设置平衡重，或将相邻引桥跨压在锚跨末端，以避免活载作用产生负反力，同时需验算倾覆稳定性。 缺点： 在活载作用下悬臂梁的挠度线与简支梁间的线型不连续，由于转折点存在容易跳车，特别是预拱度不足的情况，悬臂端局部弯折下挠，使这种跳动加剧，会造成行人的不安全感。在交通繁忙的线路上不宜推荐这种桥型。 ;连续梁拱组合体系桥;1．上承式连续梁拱组合体系桥;2．中承式连续梁拱组合体系桥;3．下承式连续梁拱组合体系桥;12.2 部分斜拉桥;1 部分斜拉桥结构形式及构造特点;2 力学特点 与连续梁桥相比，由于斜拉索的存在，部分斜拉桥的主梁荷载弯矩远比同跨连续梁小，同时还要承受拉索传来的压力。一般斜拉桥，尤其当主梁较柔细时，是以梁的受压和索的受拉来承受竖向荷载，部分斜拉桥由于拉索较少，主梁主要承受弯矩，同时，因斜拉索倾角较小，主梁能获得较大压力，因此，斜拉索主要起到体外预应力束、降低一般刚构桥或连续梁桥支点梁高的作用，即加固主梁的作用，故也将此种桥称为斜索加劲预应力梁。 部分斜拉桥的斜拉索应力变化幅度较一般斜拉桥小，可以不考虑疲劳问题，因此可以采用较高的张拉应力。;3部分斜拉桥其他特点及适用性 与连续梁相比，部分斜拉桥跨越能力较大，当中支点梁高相同时，部分斜拉桥跨度可比连续梁桥大1倍以上；对大跨度桥梁而言，相同跨度的部分斜拉桥比连续梁桥经济。与斜拉桥相比，部分斜拉桥优点有：塔的高度较矮，塔身结构简单，施工方便；斜拉索可采用较高张拉应力；主梁抗弯刚度大，可采用梁式桥施工方法，而无需象斜拉桥那样采用大型牵索挂篮，极大地方便了施工；结构整体刚度大，变形小。 部分斜拉桥的适宜跨度在100～300m之间，若主梁采用钢与混凝土结构，跨径有望突破400m。;海南省洋浦海湾大桥;12.3刚构—连续组合梁桥;山东东明黄河公路大桥 竣工于1993年10月大桥全长4142米桥宽18.5米是山东省最长的公路桥，享有“齐鲁第一桥”的美称。江泽民总书记于1993年5月24日为大桥亲笔题写了桥名，它是万里黄河入鲁的第一站。;刚构—连续组合梁桥构造特点;刚构—连续组合梁桥的力学特性 在受力方面，刚构—连续组合梁桥上部结构具有连续梁特点，内力与连续梁桥较为接近；但在墩梁结合处仍有刚构受力特点，负弯矩比连续梁大些。桥跨结构应考虑混凝土收缩及徐变作用、温度作用等引起的次内力。 在刚构—连续组合梁桥中，墩梁固结的桥墩高度对结构的内力与位移具有较大的影响。当桥墩较高时，桥墩的刚度减小，使主梁跨中截面的正弯矩、支点截面的负弯矩较接近相同跨径的连续梁桥的弯矩，温度作用产生的次内力较小；相反，当桥墩较矮时，由于墩的刚度较大，跨中截面的正弯矩将减小，支点截面的负弯矩将增大，温度作用产生的次内力也较大。;刚构—连续组合梁桥其它特点及适用性 刚构—连续组合梁桥具有连续体系梁桥伸缩缝少、行车平顺等特点，有利于高速行车。与连续梁比，刚构—连续组合梁桥减少了造价较高的大吨位桥梁支座数量，减少了支座养护和更换的工作量，降低了使用期的维护费用；与连续刚构比，刚构—连续组合梁桥能有效地防止刚构过长而引起温度作用次内力过大的问题。 刚构—连续组合梁桥通常适合于桥墩高度相差较大的情况。对于地势较平坦的大跨径、低矮、长联的桥梁，也可采用刚构—连续组合梁桥，但应采用变换桥墩刚度的方法，增加连续刚构部分桥墩的柔度 ;12．4其他组合体系桥简介 12.4.1 桁架拱桥 桁架拱桥的上部结构一般是由桁架拱片、横向联结系和桥面三部分组成。 桁架拱片是桁架拱桥的主要承重结构，由上弦杆、腹杆、下弦杆和拱顶实腹段组成，下弦杆为拱形，上弦杆一般与桥道结构组合成一整体而共同工作。在跨中部分，因上、下弦杆很靠近而做成实腹段。 桁架拱桥通常采用钢筋混凝土结构或预应力混凝土结构。 只用于跨度不大的城市桥梁或次等级公路 ;拱形结构的水平推力大大减少了跨间弯矩，同时，利用拱上结构与拱圈形成桁架，使之整体受力