轮机工程技术专业调研报告.docVIP

轮机工程技术专业调研报告 前言 调研背景分析 1.轮机工程技术专业理实一体化课程体系的开发 随着技术、经济和社会的发展，传统精细分工的简单岗位工作正在被以解决问题为导向的综合任务所取代，这就需要让学生建立理论与实践的直接联系，获得相互关联的综合职业能力而不是相对割裂的知识和技能。要想真正实现培养学生综合职业能力的目标，必须设法让学生通过工作中的学习“建构”自身的知识体系，必须将学生的理论学习和实践能力发展作为一个整体来看待，于是探索理实一体化的课程模式成为当前教学改革的重要任务。 2.航海职业教育现状 按照理论与实践的关系，我国高等职业教育自起步以来，课程经历了“实践为理论服务”、“理论与实践并重”、“理论为实践服务”、“理论实践一体化”的改革历程。目前，我国航海职业教育处于“理论与实践并重”这一阶段。 所谓“理论与实践并重”的课程，即指专业课程体系由两种相对独立的体系组成，即理论教学体系与实践教学体系。除开设以学习理论知识为主的课程外，在教学计划中增加了一张“单设实践教学环节安排表”，每学期均要设置1～2项单设实践教学环节，从而使理论课程与实践课程并重。 理论与实践并重的课程，虽然提高了实践教学的地位与比重，但两者仍然分离，没有有机地结合在一起。因为高职生不善于抽象思维，理论体系与实践体系相对独立后，理论课程仍然学不好，导致后续的实践课程学习效果也不好。通过对国内部分航运企业调查，结果表明：现有轮机员的知识水平、管理水平和动手操作能力和国际上要求的高素质船员有较大的差距。 调研意义 以教育部《关于全面提高高等职业教育教学质量的若干意见》、《国家高等职业教育发展规划（2010-2015）》、山东省人民政府《关于加快建设适应经济社会发展的现代职业教育体系的意见》（鲁政发〔2012〕49号）等文件为指导，以提高人才培养质量为核心，根据企业岗位要求，结合毕业生就业状况及职业发展需求，适应航运企业对轮机工程技术专业知识、能力、素质要求，明确专业教学改革的思路和措施，为人才培养方案制定提供依据。 一、调研时间及人员 调研时间：2014年9月 调研人员：孙明、蒋德志、刘运新 二、调研目的 根据相关的法律法规、结合航运业现状，明确专业教学改革的思路和措施，为构建轮机工程技术专业理实一体化课程体系做准备。 三、调研内容 （一）专业设置与建设状况 1.专业设置数量 全国航海类院校均设有轮机工程技术专业，学制有的四年，有的三年。 2.在校生规模 高职院校招生多的，一般每届招收8~10个班，（约300~400人）；招生少的，一般每届招收2~4个班，（约100人左右）。 3.办学条件 根据国家法规和国际公约的要求，各航海院校都建立了质量体系，严格按照体系文件的要求实施教学。根据自己院校的特色制订了专业人才培养方案，建立了一支符合要求的教师队伍，建立了轮机模拟器、自动化机舱、船舶柴油机拆装、船舶辅机拆装、船舶制冷等各类校内实训室，也和企业合作建设了一批校外实训基地。 4.人才培养质量 通过调研，得出如下结论： （1）毕业生能解决工作中碰到的技术问题的40%；仅能解决一般技术问题的有55%；在轮机长的指导下才能解决技术问题的占5%。这说明毕业生只能解决一般性技术问题的占多数，这与高素质技能人才的培养标准还有一定的差距。 （2）毕业生在校期间所掌握的专业技能与船舶生产一线的技术要求无差距的占10%；差距很小的占50%；有一定差距的占40%。这说明人才培养方案、教学内容与航运企业的实际需求之间还有一定差距，对接的还不够好。 （3）毕业生能主动、积极提高自身素质的占68%；刻苦、好钻研的占60%；待人有礼貌、能主动打招呼的占70%；服从单位工作安排、工作成绩较好的占80%；工作积极主动、不怕吃苦的85%；遵守作息时间、从不吃到早退退的占82%。说明学生职业素质培养成效显著，学生的练合素质明显增强，但也有部分学生的素质还需要进一步提高。 5.专业服务产业发展情况 轮机工程技术专业利用现有师资和设施设备资源，为山东省部分航运企业提供了一些专业技术支持，进行了相关项目的人员培训。2006年以来开展各种海船船员培训约150多万人·小时，取得明显的社会效益和经济效益，在全国船员教育与培训行业中具有了一定的影响力。 （二）存在的问题 1.本专业的办学理念还需要进一步更新。 全国职业教育的改革方兴未艾，本专业对如何办好高等航海职业教育的思路还需进一步理顺。同时，本专业与具有先进办学理念的高职院校的沟通交流还不深入，需要进一步更新理念，提高高等航海职业教育的把控力。 2.校企合作的长效机制需进一步完善，合作的深度、广度需要进一步拓展。 长期以来，本专业对开展校企合作的体制建设还不完善，保证校企合作的长效机制建设力度还不足。为保证校企深度合作，需要进一步完善校企合作的