质量管理制度-路基施工管理.docx

PAGE  PAGE 10 国道318线雅安至二郎山隧道 灾后恢复重建工程 质量管理制度 路 基 施 工 管 理 施工单位:道隧集团工程有限公司 二Ｏ一五年四月十二日 国道318线至二郎山隧道段灾后恢复重建工程B合同段 路基施工质量管理 一、编制说明 1、为强化国道318线雅安至二郎山隧道灾后恢复重建工程B合同段分部工程质量管理工作，不断提高工程质量，实现项目分部质量管理目标，根据业主兴蜀公司有关规定和本工程实际，特制订本文件。 2、施工过程必须坚持“用户至上，质量第一”的质量方针，认真贯彻执行质量管理的法律、法规和各项规范，确保工程质量。 3、认真落实“以预防为主”的质量管理思想，综合运用经济、行政等手段，使工程质量始终处于可控制状态 4、严格遵守国家法律、法规，认真落实交通部、道遂集团工程有限责任公司以及兴蜀公司的有关质量管理规定，实行工程质量责任制，健全工程质量责任追究制，加强作业层的过程质量自控。 按照“横向到边，纵向到底，控制有效”的原则，对工程质量进行全过程控制，不留死角，做到按规范操作、按验标检验，以工作质量保证工序质量，以工序质量保证工程质量。 二、编制依据 1、《公路工程质量监督规定》 2、公路施工质量验收暂行标准 3、公路工程施工技术相关规范 4、设计文件、施工承包合同、建设项目施工组织设计文件 三、质量管理目标和控制指标 坚持“用户至上，质量第一”的质量方针；以分项工程交工总评分为90以上，达到《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004相关项目合格等级，竣工验收达到优良。 四、质量体系组织机构 （一）成立质量控制小组 项目分部经理为工程质量的第一责任人，质量工作由项目经理主管。由项目总工及有关工程技术人组成质检小组，并设专职质检员,全面负责工程施工过程中的质量检测和质量监督工作 ；形成行政上支持，技术把关循环，负责工程总体质量控制。 组 长：王 俊（项目经理） 副组长：陈 勇（项目总工） 方书刚（项目副总工） 成 员：张思桃、付小勇、颜允斌 、但 兵、李 晶、陈彦军 质量保证组织机构图 质量控制组长 王俊 副组长：陈 勇 副组长：方书刚 成 员：颜允斌 成 员：景玉杰 成 员：张思桃 测成 员：李 晶 试成 员：但 兵 成 员：付小勇 现场技术员 施工负责人 五、路基施工质量管理 （一）场地清理 路基用地范围内的树木、灌木丛等均在施工前砍伐或移植，砍伐的树木堆放在路基用地之外，并妥善处理。 路基用地范围内的垃圾、有机物残渣及原地面以下至少300mm内的草皮、农作物的根系和表土应予以清除，并且堆放在弃土场内。场地清理完成后，全面进行填前碾压，使其密实度达到规定的要求。 路基用地范围内的树根要全部挖除，并将路基用地范围内的坑穴填平夯实。 （二）路堑开挖 岩石路堑自上而下采用挖掘机分层进行开挖，边坡采用人工分层修整，采用装载机与挖掘机装土，自卸汽车运输至填方区或弃土场。 机械不能直接开挖的岩层部分采用光面爆破开挖，且辅以人工刷坡，爆破要求炮眼残眼率大于70%，爆破参数的选取和装药量经试爆后确定，在实施中不断修正。 深挖路堑开挖采用“横向分层、纵向分段，两端同步、阶梯掘进”的方式施工，短而深的土质路堑采用横挖法，较长的土质路堑采用分层纵挖法，纵向长度和挖深较大的土质路堑采用横挖法和通道纵挖法混合使用；石质深挖路堑采用浅孔梯段控制爆破法，分层在横断面中部开挖出通道，然后横断面两侧按照分层、微差深孔控制爆破方法进行。边坡成型采用光面爆破配合人工修凿，并作好与路堑两端接头填土的衔接工作，以防止两端填土发生不均匀沉降。挖方边坡坡口与原坡面相交处修成弧形，使其衔接顺适美观。 进行爆破作业时必须由经过专业培训并取得爆破证书的专业人员施爆。 （三）路基填筑 采取先清除填方区地表杂物及松散土，用振动压路机或小型振动机具对原地面碾压至设计要求的密实度，再从下至上分层填筑压实至设计高程。 （四）路基防护工程 片石砼挡土墙施工 土质基坑采用人工配合机械开挖，石质基坑采用浅孔控制爆破开挖，人工用风镐捡底，基础及墙身砼采用大块钢模立模现浇。墙背回填随砼的浇注进度适时进行，最低一排泻水孔以下的回填采用石灰稳定土回填，其上回填片石、砂砾石或其他透水性材料，泄水孔处设置粗颗粒材料堆镶。回填应分层填筑，用小型机具夯实，并做好防水与渗水处理。挡墙每隔10～15m设置沉降缝一道，缝宽2～3cm，沿缝内、外、顶三方填塞沥青麻絮，深度不小于15cm。 片石掺加前清除表面的杂物、泥土等。片石掺入量控制总圬工体积的20%，掺入时不可乱投乱放,石块应分布均匀，净距不小于100mm，距结构侧面和顶面的净距不小于150mm，石块不得接触预埋件,不可直接接触基底、模板,施工完毕及