黄骅港铁路工程施工总结320140709审核稿.docxVIP

施工总结 黄骅港散货港区矿石码头一期工程-码头水工部分 黄骅港综合港区起步工程铁路工程 施工总结 PAGE 2 中国交通建设股份有限公司黄骅港矿石码头工程项目经理部 PAGE 15 中国交通建设股份有限公司黄骅港综合港区堆场道路项目经理部 黄骅港综合港区起步工程铁路工程 施 工 总 结 中国交通建设股份有限公司黄骅港综合港区堆场道路项目经理部 二〇一四年七月八日 1、工程概况 1.1工程简介 黄骅港综合港区铁路工程起步工程分为两个单位工程，分别为黄骅港综合港区铁路工程起步工程A区（多用途区），施工里程DK0+000-DK0+546,范围内施工长度546m、黄骅港综合港区铁路工程起步工程B区（散杂货区），施工里程DK0′+000-DK0′+933.158，范围内施工长度为933m。本工程所修建的铁路贯穿A、B两区。 A区工程内容分为铁路路基工程、堆场恢复工程、橡胶道口、路缘石工程、大板路恢复工程、电动栏门、道口房及其轨道衡室房建工程。 其中路基工程结构形式由下至上分别为水泥搅拌桩、8%石灰改良土、碎石垫层、水泥稳定碎石，具体结构形式如下图示： 路基断面图 道口房为钢筋混凝土框架结构，建筑面积为31平米，建筑高度3.9m。 轨道衡室为钢筋混凝土框架结构，建筑面积122.36平米，建筑高度5m。 路缘石为素混凝土结构，单块尺寸1m*0.6m，强度等级C20,外观尺寸如下图示： 路缘石机构图 B区工程内容分为铁路路基工程、堆场恢复工程、排水沟以及道口工程。 其中堆场恢复工程结构形式由下至上为8%石灰改良土、水泥稳定碎石、砂垫层、8cm联锁块，具体结构形式如下图： 堆场恢复断面图 道口分为橡胶道口和铺面板道口，本工程施工均参照《道口图集专线（02）8021-I）》。 1.2完成主要工程量 A区： 水泥搅拌桩：2001根 8%石灰改良土：3939方 水泥稳定碎石：1740方 级配碎石：2571方 土工布：656平米 联锁块拆除：9000平米 联锁块恢复：5000平米 电动门：112m 道口房及其轨道衡室：各1座 橡胶道口：112延米 路缘石：3158块 B区： 水泥搅拌桩：2469根 8%石灰改良土：18700方 水泥稳定碎石：9400方 级配碎石：2100方 土工布：5000平米 联锁块拆除：17000平米 联锁块恢复：31000平米 道口铺面板预制安装：2500块 1.3工程造价 本工程造价约3500万元。 1.4开交工日期 开工日期：2013年10月15日。 完工日期：2014年6月15日。 1.5本次交工范围 依据业主立项审批文件和《水运工程质量检验标准》（JTS257-2008），本段铁路路基工程共划分为2个单位工程，分别为黄骅港综合港区铁路工程起步工程A区和B区，目前已完成全部工程量，该部分已具备交工验收条件。 2、主要施工工艺及质量控制情况 针对业主下达的节点工期目标和本工程量大、工期紧的施工特点，制定了科学合理的施工组织设计和周密可行的施工进度计划，同时在施工过程中科学调度、合理组织、加大了人员、设备及物资的投入，确保了本工程安全、质量、工期等各项目标得以实现。 2.1铁路路基工程 2.1.1桩基部分 ⑴搅拌桩布置 水泥搅拌桩设计布置形式点状布置。沿铁路走向分均匀布置，搅拌桩横向间距1.5m,纵向间距1.4m，DK0+000～DK0+273.650部分为双线，每列6根和8根交错布置，然后变为单线铁路，每列3根和4根交错布置，设计桩长15m，桩径600mm。过渡段长22×1.4m，桩长由15m每两列递减2m，最短桩长5m。过渡段以东79.085m内为换填段，无水泥搅拌桩。换填段以西桩长为10m，每列3根桩，间距1.5m，纵向间距1.4m 。DK0+555.337～DK0+615.603为单线，然后转为双线。以DK0+615.603为起点DK’0+000。 ⑵质量要求 设计要求水泥搅拌桩无侧限抗压强度平均值不小于1.5MPa，桩位偏差不大于5cm，桩身倾斜不大于1%。单桩承载力特征值A区不小于180kN，，B区不小于130KN。复地基承载力特征值A区（包括过渡段）不小于120kPa，B区不小于80KPa，每100m一个测点。 ⑶水泥搅拌桩施工工艺 测量定位→制备水泥浆→下沉喷浆搅拌→提升搅拌→下沉喷浆搅拌→重复提升复搅→清洗、移位→桩检。 本工程选用水泥搅拌桩设备为SJB-Ⅱ型搅拌桩机，主电机功率为45KW，试桩施工采用“二喷四搅”施工工艺，喷浆过程为“一三喷浆 ”，全程时间控制在60min。 为加快施工进度，采用多点同时施工，本工程共布置了1