钢管混凝土系杆拱桥水上施工技术.docVIP

PAGE  PAGE 11 钢管混凝土系杆拱桥 水上施工综合技术施工工法 钢管混凝土系杆拱桥是一种优势明显、极具发展潜力的桥型，具有材料强度高、施工方便、造型美观等优点，近十年来在我国发展较快，分布区域也越来越广。泰东河东台时堰桥工程是我处承接施工的第一座桥钢管混凝土系杆拱桥，钢管混凝土系杆拱桥也是在盐城市境内首次应用。在中孔钢管混凝土系杆拱施工中，根据现场的施工条件，我处专门成立“钢管混凝土系杆拱桥水上施工综合技术” QC小组，对钢管混凝土系杆拱水上施工技术进行了研究和探讨，并对相关指标进行了检测和控制，从而保证了泰东河东台时堰桥工程钢管混凝土系杆拱施工质量。下面以泰东河东台时堰桥工程为例，钢管混凝土系杆拱桥水上施工综合技术。 一、 钢管混凝土系杆拱桥采用少支架水上施工的施工流程 施工工艺流程为： （1）场外分3段预制系杆（混凝土强度达到设计强度的90%后张拉中段系杆钢束）；端横梁、中横梁预制。 （2）主桥桥墩钻孔桩、承台、立柱、帽梁施工；临时墩钻孔灌注桩、立柱、帽梁施工；利用主桥墩及临时墩现场搭设施工支架。 （3）系杆预制段采用浮吊船吊装就位，现浇湿接头；浮吊船吊装端横梁、4#、8#内横梁，现浇湿接头，张拉端横梁和内横梁第一批钢束；张拉系杆第一批钢束；安装剩余的内横梁，现浇湿接头，张拉剩余的内横梁第一批钢束；张拉系杆钢束。 （4）搭设拱肋支架，安装吊杆、浇筑吊杆钢管内混凝土。 （5）安装拱肋以及风撑钢管。 （6）从拱脚向拱顶对称泵送拱肋混凝土。 （7）拱肋混凝土达到设计强度的90%后按顺序张拉吊杆钢束。 （8）拆除拱肋支架和临时墩；张拉系杆第三批钢束。 （9）铺设行车道板；张拉横梁第二批钢束，张拉系杆第四批钢束。 （10）现浇桥面整体化混凝土、摊铺沥青，安装防撞护栏及附属构件。 二、系杆、横梁预制施工 （1） 预制场选择 考虑到系杆、横梁安装时构件运输、安装方便，预制场选择在离桥位处较近，交通便利，场地面积与构件预制的施工需要的场地相适应。同时根据受力计算做好预制场地的处理，保证了预制构件施工时底模不均匀沉降的发生。 （2）施工放样 系杆预制采用整体放样，分段预制，立卧浇筑的方法施工。系杆预制施工时，采用1：1在预制场实地放样，保证构件几何尺寸准确。系杆分段的数量由安装机械的起重能力和通航宽度相适应。每根系杆分为3段预制，中段系杆长28米，重77.3吨，两端系杆长21米，重80.5吨。两端拱脚处系杆与拱脚钢管整体预制。系杆端部预制时，拱脚钢管预埋用经纬仪和水准仪采用坐标法精确定位，保证钢管拱肋安装质量。系杆分段如图1所示。系杆预制时设置预拱度，按二次抛物线全跨分配，如图2。 图1 系杆分段图 图2 系杆预拱度示意图 （3）系杆横梁预制施工 系杆底模用混凝土浇筑，厚度为15CM，端部根据1层土的地基承载力，局部扩大50cm，并加厚20cm。侧模板均采用竹胶板，内模模板采用木模板；横梁底模用砖砌，侧模板采用定型钢模板，楔块模等局部配制木模，侧面模板周转使用。系杆内模采用木模板，用5×8平方厘米木方支承，每隔一米一道，加强模板刚度；同时用10×12平方厘米木方作为内部支撑，每隔1米一道，内模底模支撑在混凝土撑块上，混凝土撑块用C50混凝土制作，现场安装，内模横向固定用对销螺栓外套塑管与侧模支承木方相连，在内、外模制作及架立时，保证对销螺栓孔位对齐，横梁侧模采用钢管围令支护。模板接缝处均夹1厘米厚海绵并打玻璃胶处理，脱模剂先做试验然后在工程中使用。 钢筋在工地钢筋场制作，运至现场绑制成型。保护层使用塑料垫块。预应力波纹管采用金属管，现场加工，波纹管安装前，对每根波纹管进行检查并进行水试验，管壁上不得有孔洞，保证波纹管在混凝土浇筑时，通过1KN径向力作用不变形，浇筑时在波纹管内穿PVC管，保证波纹管有足够的刚度。波纹管根据图纸位置准确安装，连接平顺，用“U”型卡固定，接头处用胶带纸缠绕，严防漏浆。并在管道沿桥轴线等间距设5~6处排浆孔，排浆孔用直径20毫米的标准管，排浆孔与管道用金属结构连接扣件连接。 混凝土浇筑采用了斜分层法进行，两侧同时均衡推进，混凝土浇筑用插入式振捣器振捣。面板用插入式配合平板振捣器振捣密实。 C50混凝土经试配确定，混凝土配料均采用电子计量设备称重。混凝土掺入南京建科院JM-2型高效缓凝减水剂，浇筑成型后，为防止梁表面出现裂纹，及时洒水养护，并用湿麻袋覆盖养护7天。 三、中跨支架搭设 因泰东河是东台通往泰州的重要航道，时堰桥主跨钢管混凝土系杆拱必须在不断航的条件下进行施工。经过灌注桩支架与钢管桩支架等方案比较，采用灌注桩支架施工技术，既保证了中跨的通航宽度要求，又节约了成本费用。 （1）支架灌注桩承载力计算 中孔措施灌注桩共布置4根，其平面位置与系杆湿接头中心位置一致。 上部结构构件自重