马德里城市交通.pptxVIP

“欧洲之门”——马德里（ Madrid ）;;;1马德里概况 1.1区位 马德里（Madrid），西班牙首都，国内最大城市，经济中心，马德里省首府，是欧洲著名的历史名城。西班牙中央经济区的综合性经济中心，运输、物流、研发、消费和高新技术产业的中心。 马德里同时也是西班牙的商业中心和“总部经济”中心。其位置处于西班牙国土中部，曼萨纳雷斯河贯穿其中。位于伊比利亚半岛梅塞塔高原中部，瓜达拉马山脉东南麓的山间高原盆地中，海拔 670 米。南下可与非洲大陆一水为限的直布罗陀海峡相通，北越比利牛斯山可直抵欧洲腹地，因此地理位置十分重要，在历史上因战略位置重要而素有“欧洲之门”之称。 ;1马德里概况 1.2城市概况 马德里城市结构：环形放射状 大区划为：马德里市区、大都会区、其他区域 马德里市区规模：608平方千米（类似于北京二环以内） 大都会区：2280平方千米（类似于北京五环以内） 其他区域：5141平方千米 人口规模：452 万 ;;2马德里交通系统简介 2.1概况 据统计数据，马德里大区63. 5%的工作机会在市区内，马德里市约有82. 1%的人在市区内工作，其他区域约有42. 5%的人在市区内工作。在各种出行方式中，步行约占31.2%，公交占34%，私人交通占34.8% 。 市区内公交出行的比例为42.2%，其次为步行，约占33.6%，从市区至大都会区的出行方式中，公交和私人交通的比例基本持平。大都会区内部出行方式中，步行是主要方式，占56.5%，其次为私人交通，占33.7%。其他区域的出行方式以私人交通为主，占69 . 4 % 。 马德里大区的道路系统由3条环线和8条放射形线路构成，如图所 示。大区内道路网络总长964 km,密度为12 km/hm2，其中69%由中 央政府维护，其他则由马德里大区维护。;2马德里交通系统简介 2.2公共交通供给与需求 马德里的公共交通是由地铁、公交、轻轨以及市郊铁路等构成的一个综合体系，如右表所示。 这些公共交通分别由不同性质的公司运营，但大部分为国有公司。马德里市议会拥有75%的地铁公司产权，其余25%的产权由大区政府持有。市区内的公交由EMT公司负责运营，该公司是马德里市全资的公司。31家私人公司运营大都会区以内及会区以外范围的公交线路，市郊铁路由西班牙公共事务部负责运营，轻轨由3家获得授权的公司运营。;;3公共交通构成 3.1城市轨道交通 马德里的城市轨道交通主要由地铁和市郊铁路组成，第一条地铁1919年开始运营，其线网发展过程如图所示。;;3公共交通构成 3.2公交车 ;;3公共交通构成 3.5换乘枢纽 马德里的主干道为环形加放射状，在环线与放射道路衔接的地方形成交通枢纽，当此处有地铁站经过时，就会形成地铁与二公交车站一体化的综合一换乘枢纽。;3公共交通构成 3.5换乘枢纽 由于处于市区内，该枢纽全部为地下结构，总长400 m，总面积28 300 m2。枢纽内有城市公交线路17条，市郊公交线路27条，长途客车线路2条，地铁线路2条，市郊铁路线路2条。枢纽每日的平均客流量为19.9万人。 ;;;4综合交通运营组织 4.2大区交通委员会（CRTM）;;;5城市对比 5.1街道对比;5城市对比 5.1街道对比;;马德里 北京 厦门;北京 城市规模：16410平方千米 人口规模：2170.5万人 中心城区：750平方千米 中心城区大概人口：1098——1228万人 城市结???：同心圆放射状 ;北京城市空间结构 两轴——两带——多中心 传统中轴线的南北轴 沿长安街的东西轴 东部发展带 西部发展带 ;厦门 城市规模：1699平方公里 人口规模：386万人 中心城区规模：158平方公里 一岛一带多中心”的空间格局。 “一岛”即厦门本岛； “一带”即环湾城市带； “多中心”即厦门岛市级中心、东部市级中心、海沧、集美、同安、翔安四个区级中心。 ;