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铁路冻土区土体冷生过程对路基变形影响的研究 杨玉华 哈尔滨铁路局海拉尔工务段 022350 摘 要：正常情况下，地基土体出现变形的原因是因为受到了土体压密过程的控制。冻 土现象一般也只是出现在高寒地区，就以我国大兴安岭牙林线来说，该铁路经过的地区环境 极其恶劣，长年年平均温度零下5摄氏度，在该铁路的建设初期受到的很多问题的困扰，其 中冻土就是工程师们必须要克服的主要问题之一。本文对填土路基在修筑之后土体冷生火车 和工程实例数据的研究，明确说明了冻融过程的不同时期冻土路基和土体冷生过程有极其大 的联系。相关研究表面控制好填土路基冷生过程其持续时间与填土路基地温场的形态，能够 有效减低冷生过程与铁路长时间运行过程中路基变形以及保障冻土地区路基过程长时间稳 定性。 关键词：铁路冻土区；土体冷生过程；路基变形 中图分类号： X731 文献标识码： A 文章编号： 引言 就以传热过程来说，填方路堤使得大气与土体的热量之间的转化界面不断往上移动，同 时界面的几何状态会转出较为繁杂的状态，其冻土不会直接利用地表或者大气实施热传递， 主要是借助热量合理传递性可以实现各不等同的路堤组织与大气实施热量的交换，另外，因 为在新热力平衡状况完全形成之前，其路堤作为所附加的负载作用还在转变的过程中，在此 种情况下冻融界面以上的土体与冻融界面之下冻土中，导致冻胀与融沉变形过程较为繁杂。 一、路基土体冷生过程阶段特征 众所周知，在地球上热能量的主要来源就是太阳，太阳辐射使得才使得冻生过程有了热 量，其地球表面的温度或者热力为此类能够大小的直观体系，土体里面地温场形态为此类能 量作用的最后表现。于过程竣工初期的第一个年份变化至第二个年份或者第三个年份的阶段 中，其填土路基与路基下面的土体会随着自然环境的温度的变化与冻土地层温度循环的变化 [1] 而出现不适很温度至较为稳定的冷生过程 。 二、在冷生的过程中，其路基变形的步骤与路基变形的组成 依照相关理论知识我们能够发现，土体只会在一定温度下，最基本的是要达到冻结温度 （该温度没有固定值，一般在零度左右，甚至是零度以下）才会出现融化压缩变形的情况， 土体的温度在冻结温度之下，同时含水量达到一定程度的情况下，其冻胀变形才具备基本的 条件，在冻土温度达到一定程度（正常值是0摄氏度到0.5摄氏度）以及长时间恒载的条件 中，其冻土特别是高温冻土出现长时间蠕变变形。查阅资料能够发现，冻土冷生过程所控制 的冻土地区路基基本上能分成以下四种：即不同时期土体冻胀、冻土的压缩变形以及冻土长 时间蠕变变形、融沉变形。此四种变形于路基土体的冷生过程各个阶段都会出现完全不一样 [2] 的变化 。 三、土体冷生过程对其路基变形的影响 本文分析研究了内蒙大兴安岭铁路的冻土地区路基土体冷生过程，通过分析发现，土体 冷生过程和其结果为控制好路基变形最为关键的因素。 土体冷生过程处于动态的变化过程中其对路基变形的影响。其冻土地区的自然环境、水 质以及地表形态、岩性为土体出现冷生最为关键的要素。在相同的地区此类要素是温度的， 土体冷生过程随着时间的推移基本上是相同的。 其填土路基施工借助人工过程的活动、以及填土自身能够蓄积一定的热点以此为土体冷 生过程带来非常多的热量影响，填土亦改变着岩性、地表形态以及水分，最终使得土体的冷 生过程出现非常大的变化。此类变化指代土体冷生的过程是于动态的不断改变中的，这样就 [3] 直接使得不同时期出现冻融改变的土体厚度增大，以此使得路基变形及其不温度 。 因为路堤的修建的筑成会对土体的散热条件有着非常大的影响，其施工时间段内过程活 动对于冻土自然环境以及冻土自身而言，有着热干扰效果，其填土本身热力等一些不够准时 散热因素，于冻结时间冻土自然上限和土体不会准时冻结，而冻土自身受到了来自不同程度 或不同原因的扰动会出现部分融化的现象。 四、冻土区路基工程病害标准 根据设计速度对铁路轨道平顺性要求确定路基变形的标准，从而确定了冻土区路基病害 标准，由于路基变形的发生与路基土体论述过程密切相关，因而路基地温场在一定程度上决 定了路基变形的发生