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现 代 隧 道 技 术 锚桩在隧道洞身段穿过泥石流堆积体中控制变形的应用技术 MODERNTUNNELLINGTECHNOLOGY 文章编号：1009-6582（2016）03-0189-06 DOI: 10.13807/ki.mtt.2016.03.028 锚桩在隧道洞身段穿过泥石流堆积体中 控制变形的应用技术 万永昌 （中铁二十五局集团第一工程有限公司，广州510405） 摘 要 新建成都至兰州铁路红桥关隧道进口D2K253+935~D1K255+040段穿越泥石流堆积体，施工中遇到 了支护体系变形等问题。文章分析了支护体系破坏机理和特征，提出了采用“锚桩”结构等施工控制措施。工程实 践表明，“锚桩”结构可以增强初期支护体系的纵向刚度和承载能力，有效控制初期支护体系的整体沉降和变形，确 保隧道施工安全和提高隧道施工掘进效率。 关键词 隧道 泥石流堆积体 支护变形 锚桩结构 + 中图分类号：U455.71 文献标识码:A 1 概 况 新建成都至兰州铁路红桥关隧道位于四川省阿 坝州松潘县川主寺镇境内，地面高程2950~3510 m。隧址区地质具有“四极三高”的显著特点：地形 切割极为强烈、构造条件极为复杂活跃、岩性条件极 为软弱破碎、地震效应极为显著；具有高地应力、高 地震烈度、高地质灾害风险。隧址区位于黄龙国家 级风景名胜区外围保护范围内，地处岷江上游，生态 图1 红桥关隧道穿过泥石流堆积体 脆弱，环保要求极高。 Fig.1 TheHongqiaoguantunnelpassingthroughadebris 红桥关隧道起讫里程D2K253+710~D1K256+ flowfan 890，全长3169.33m，为双线铁路隧道。 红桥关隧道进口D2K253+935~D1K255+040段 红桥关隧道穿过泥石流堆积体段采用三台阶法 埋深6~35m，地表地形左高右低，有两条泥石流冲 开挖，预留变形量30cm；隧道开挖断面面积132~ 沟交汇于此，如图1所示。隧道洞身段穿越泥石流 142m ，最大开挖高度12.8m，最大开挖宽度15.3m；初2 堆积体上部，从其后缘通过，泥石流扇体长约1200 期支护全环采用HW175型钢钢架，钢架间距80cm；喷 m，宽约700m，堆积体厚度10~50m。该泥石流堆积 射混凝土为C30耐腐蚀混凝土，拱墙厚度27cm（实 体物质组成成分为碎块石夹土，主要岩性为炭质板 际喷层厚度平均为35cm），仰拱厚度25cm；系统锚 岩夹砂岩，钙质胶结为主，开挖时自稳性较好，但遇 杆采用长4 m、ϕ28 自进式锚杆，间距1.2m×1.0 m 水即软化，且抗风化能力较弱。 （环×纵）。 修改稿返回日期：2015-10-20 作者简介：万永昌（1983-），男，工程师，从事隧道及地下工程施工技术工作，E-mail:372794256@. 第53卷第3期(总第368期)2016年6月出版 189 Vol.53，No.3，Total.No.368 Jun.2016 现 代 隧 道 技 术 MODERNTUNNELLINGTECHNOLOGY 锚桩在隧道洞身段穿过泥石流堆积体中控制变形的应用技术 2 初期支护体系的变形破坏及特性 形主要表现为