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隧道变形侵限换拱施工技术 戴晓亮 中铁九局二公司 吉林 132001 摘要：随着社会的发展与进步，重视隧道变形侵限换拱施工技术在现实生活中具 有重要的意义。本文主要介绍隧道变形侵限换拱施工技术的有关内容。 关键词 关键词 关关键键词词：隧道变形；侵限换拱；施工技术； 中图分类号：TU74 文献标识码： A 文章编号： 引言 隧道施工中如支护变形过大，往往发生侵限或初期支护失去承载能力等，需 换拱处理，这样不仅贻误工期，增加施工处理难度，还增大了潜在的安全风险， 若处理不当，就会出现人机伤害事故，给工程留下隐患。本文总结了笔者参与施 工的双河村隧道的大变形及换拱处理的成功经验，提出个人体会及建议，供施工 同仁参考。 一、工程概况 双河村隧道进口里程为DK41+320，位于高句丽古城址南约1.5公里处，三 道园河东岸，出口里程为DK43+948、位于徐家沟西南约300m处，河谷北岸。双 河村隧道全长2628m，起讫里程DK41+320～DK43+948。本隧道均处在直线上，进 口至出口纵向坡度为4.5‰的上坡。属低山地貌，地形起伏较大，局部基岩裸露， 山坡树木茂密，最大埋深为175.82米。 二、工程水文地质 隧道区表覆第四系全新统残坡积（Q4el+dl）碎石土，下伏侏罗系上统（J3） 凝灰岩、页岩，洞身位置岩性为侏罗系上统（J3）凝灰岩，灰色，灰褐色，弱风 化，节理很发育，呈块、碎石角砾状；页岩，灰褐色，弱风化，层状构造，节理 裂隙发育。呈块、碎石状。土壤最大冻结深度：1.80m，隧道洞身有少量基岩裂 隙水，地震基本烈度：Ⅵ度。 三、变形段隧道简介 双河村隧道出口DK43+941～DK43+948段，线路左侧距仰拱面1米高位置发 现初期支护拱架变形，从 DK43+941开始略微发现拱架变形迹象，到 DK43+942 变形明显，从DK43+947～DK43+948变形逐渐减小。平面尺寸长7米宽2.5米左 右，初喷混凝土表面发现裂纹，经过小导管注浆后，拱架已不再发生变化达到稳 定状态。 经过现场测量结果变形最大点侵入二衬18cm，(实测拱架变形见附图)此地 段为洞口段是隧道的关键性工程。围岩为细角砾土，页岩，弱风化节理裂隙很发 育，呈碎石角砾状结构，原设计初期支护主要采用C25喷射混凝土，厚230mm， 环向锚杆采用Φ22HRB335钢筋，长3m，间距环×纵1.0×1.0m，拱墙按梅花系 统布置，拱部和边墙加设钢筋网，钢筋网尺寸为15×15cm，钢筋直径环向Φ8 纵向Φ6HPB235钢筋，全断面格栅支撑，间距0.75m,每榀钢架Φ22HRB335钢筋 连接，环向间距1.2m,三公司于2009年11月3日对进口进行了变更设计，详见 《宇松线隧变（2009）002号》变更设计。 四、隧道换拱施工技术 4.1隧道换拱处理的基本原则 地下洞室初期支护完成后，受地质因素、施工工艺、方法等影响，造成塌方、 围岩变形等，使洞壁支护体严重侵入二衬空间，拆除变形段初期支护，并扩挖洞 周，重新施做初期支护的过程称之为“换拱”。 初期支护变形速率明显超标，导致支护面出现明显开裂、变形，支护体剥落、 失去承载能力；或支护体明显侵入二衬作业空间，二衬厚度小于设计厚度15cm 以上，且经论证不宜采取注浆加固、提高二衬砼标号、增设钢筋砼等措施时；以 上两种情况宜对支护进行换拱处理。 4.2隧道换拱的施工方法 由于山体下滑围岩单侧压力增大，初期支护受到了严重的破坏，造成变形侵 限，为满足设计规范要求保证二次衬砌有足够的厚度，必须对已经变形侵限的拱 架进行拆换。 1）拆换方案 原三公司已对侵限地段进行加固注浆处理，现场监控量测数据显示围岩变形 稳定。在拆除的拱架两侧各两榀处上下加设钢支撑与对面未拆除拱架支撑固牢， 支撑采用18工字钢，上下间距1.5m，待确定安全后，方可拆除初期支护的型钢 拱架。 2）拆除范围 确定变形侵限段的位置以及其高度、宽度，用红漆在初期支护表面进行标识， 标识时要考虑必须拆换的钢筋网、型钢拱架。 3）拆除拱架 采用人工手持风镐的方式破除喷射混凝土，为加快处理钢筋网片露出后采用 热割方式割断钢筋网，要预留足够长度的钢筋接头，留有搭接。型钢拱架按规定 区域拆除（每次拆除两根），切断必须采用氧割切断，拆除拱架如