白龙江4#桥系杆拱方案(简介).docVIP

兰渝铁路LYS-5标 PAGE   PAGE - 16 - 中交二公局 白龙江4#特大桥1-56m系杆拱简介 1、工程范围 白龙江4#特大桥起讫里程为DIK356+317.4～DIK357+074.55，本桥21#墩和重庆台之间设置1-56m系杆拱上跨G212国道，与既有国道呈55°斜角，交于DK357+037里程，重庆台紧邻两水隧道进口，梁底至公路路面的净空高度为5.5 m。 桥位处总体平面布置图如3.1图所示： 2、结构构造 该系杆拱桥：下部结构为钻孔灌注桩基础，圆端形砼墩，T形台；计算跨径56m，主梁长57.6m。主梁采用箱型截面，拱肋为钢管混凝土结构，哑铃形截面，拱肋与主梁的刚度之比为1/17.5，属于刚性系梁刚性拱。半立面图如下图所示： 注：本图单位以cm计 （1）主梁 梁体采用等高度、单箱三室箱型断面，全桥共计30个小箱室，梁长57.6m，梁高2.6m，在端部梁底局部加高至3.1m。箱梁底宽11.7m，在端部加宽至12.5m；箱梁顶宽14.4m。梁体顶板厚30cm，底板厚32cm，靠近端部加厚至55cm；中腹板厚30 cm，至梁端加厚至130 cm。梁端设置厚350cm的横梁，相应吊杆位置设置横隔墙，隔墙厚30cm。箱梁拱座为满足拱肋嵌固要求横向宽度采用1.2m。 梁体两端各7.5m范围内采用C55纤维素纤维混凝土，并与拱脚混凝土一起浇筑，其余中间42.6m采用C55混凝土。 主梁截面图如下图所示： 注：本图单位以cm计 （2）拱肋及吊杆 拱肋采用钢管混凝土结构，计算跨径56m，矢高11.667m，矢跨比1/4.8， 起拱线位于梁顶下1.25m。每片拱肋由2根上、下钢管（φ700×16㎜）和两块厚16㎜钢板（外边距50㎝）焊接成哑铃形断面，拱肋高度1.8m，拱肋中心距11.2m。为增强拱肋平面外稳定性，拱肋间设置三道横撑，均为一字撑。横撑为钢管混凝土结构，钢管直径φ700㎜，壁厚16㎜。 注：本图单位以cm计 钢管混凝土截面图 全桥拱肋共设9对吊杆，除拱脚至第一根吊杆间距为8.0m外，其余吊杆中心间距均为5.0m，吊杆采用PES.HY(FD)7-85成品索体，冷铸锚锚固，张拉端设于拱肋顶部。 注：本图单位以cm计 吊杆附近的拱肋钢管内采用加劲钢环加固，以增强其局部刚度。拱肋、横撑的钢管及拱肋腹板内均泵送C55补偿收缩混凝土。在两端拱座处各设一组进料口，拱肋钢板顶部设一组排气口，泵送混凝土完毕后，封死排气口和进料口。 3、主要工程数量 1孔56m钢管砼系杆拱主要工程数量序号部位材料名称规格型号单位数量1箱梁混凝土C55混凝土M3606.42混凝土C55纤维素纤维混凝土M3400.23锚具M15-15套324锚具M15-12套1205锚具M15-12P套186锚具M15-9套97锚具M15-9P套98锚具BM15-3套639锚具BM15-3P套6310锚具JLM-32套8011波纹管内径φ90mmm3905.112波纹管内径φ80mmm10413扁波纹管内径φ60×19mm m724.514钢绞线φj15.20钢绞线kg59610.615铁皮套管道φ45mmm177.416UF500纤维素　kg400.217精轧螺纹钢筋φ32mmkg1232.718拱肋混凝土C55微膨胀混凝土M3114.419钢管φ700mm Q345qE δ=16mmkg65341.720钢板 Q345qE厚度16mmkg26049.221螺母M24kg/个53.6/26422横撑混凝土C55微膨胀混凝土M311.323钢管φ700mm Q345qE δ=16mmkg8663.724钢板Q345qE 厚度12mmkg358.925吊杆成品吊杆PES.HY（FD)7-85kg4196.926钢板Q235厚度14mmkg86427锚具LZM7-85c套1828锚具LZM7-85d套1829热轧无缝钢管φ219*7.5kg1705