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二灰碎石面基层施工技术总结
二灰碎石路面基层施工技术总结(一)
摘要:通过对沪宁高速公路E标段二灰碎石基层的铺筑实践,全面总结了从原材料检验、混合料组成设计、试验路段的铺筑到成品检测的全过程及施工工艺。提供了机械组合形式、碾压方式、碾压速度、碾压遍数、松铺系数等各种技术数据以及施工中的体会。关键词:二灰碎石 路面基层 施工 工艺 质量
1 基本情况
交通部第二公路工程局承建的沪宁高速公路E标段主线总长34.292km,其中E4标为京杭运河铁路高架桥(长1345.56m),除E4标段外路面基层结构均为二灰碎石,主线单幅基层宽度在纵坡>3‰路段为11.90m,纵坡<3‰路段为11.51m,厚度均为30cm,E标路面基层总面积为79.3953万m2,半幅路面结构见图1和图2。
尺寸单位:cm,高程单位:m图1 纵坡≥3‰路面结构示意图
为提高路面的平整度,根据江苏省高速公路建设指挥部(下简称省高指)“关于沪宁高速公路路面基层、底基层施工的指导意见”及技术规范的要求,二灰碎石混合料采用厂拌法生产、摊铺机铺筑。在拌合场还准备了足够的堆料场地,并进行了“硬化”处理。以防集料被泥土污染。对不同规格集料分开堆放,已拌和好的二灰碎石混合料实行覆盖闷料措施。为了探讨二灰碎石混合料的铺筑方案和施工工艺,我们在铺筑试验段取得成功后,进一步修改完善了施工工艺,确定了二灰碎石的施工配比,取得了有参考价值的技术数据,为大面积施工提供了依据。1995年4月中旬二灰碎石混合料正式开铺,到1995年11月底已完成路面基层69074万m2,占总工程量的87%,为沥青面层铺筑创造了良好的条件。
尺寸单位:cm,高程单位:m图2 纵坡<3‰路面结构示意图
2 施工准备工作
充分做好施工前的准备工作,是路面基层顺利进展的重要条件。主要进行原材料检验、设备调试、技术准备等项工作。2.1 原材料检验 二灰碎石的原材料主要是石灰、粉煤灰和碎石,对原材料质量严格把关是保证二灰碎石混合料质量的重要环节。选用了江苏溧阳上黄的Ⅲ级石灰、镇江谏壁电厂贞观山灰库的湿排粉煤灰,我部丹阳自采加工料场生产的碎石,经过检验主材料的技术指标如下。 (1)石灰经消解后Cao含量为58.3%,符合Ⅲ级钙质石灰的标准。 (2)粉煤灰的主要指标如表1。
粉煤灰化学成分表表1
粒径范围(mm)比表面积(cm2/g)含水量(%)Al2O3(%)Fe2O3(%)CaO(%)MgO(%)SiO2(%)烧失量(%)0.001~0.3大部分为0.01~0.12000~350045.0034.103.202.800.8349.006.27 (3)碎石(最大粒径≤30mm) ①压碎值为19.4%(规定值不大于30%)。 ②细长粒径含量为16.1%。 ③级配组成 根据规范的要求及我部试验中心室内配比设计的结果,集料用量为总量的82.5%,其中粗集料(10~30mm碎石)为34%,10mm以下为66%。 ④水拌和用水为饮用水。2.2 机械设备选配 为保证二灰碎石基层的质量和进度,除保证各种机械设备配套外,还应有足够的数量,其中二灰碎石混合料拌和设备及摊铺机是关键设备,必须有良好的使用性能。本工程投入的机械设备有: ①WBC-200连续式稳定粒料拌和设备2套 ②ABG422摊铺机1台 ③ZL-50装载机2台 ④8~12t双钢轮静力式压路机1台 ⑤CA25振动压路机1台 ⑥VV170压路机1台 ⑦18~21t三轮光面静力式压路机2台 ⑧9~16t轮胎压路机1台 ⑨17.2t太脱拉自卸车12辆 ⑩6000L洒水车1辆 ⑾黄河试验车1辆2.3 机械设备的调试及试运行 (1)稳定粒料拌和设备是关键设备之一,我们聘请了2名有丰富经验的机械专业高级工程师负责进行安装、调试,并多次进行流量试验;使拌出的二灰碎石混合料符合设计要求。通过试验路段的检测,符合质量指标。 (2)ABG422型无级变速自动找平摊铺机,最大摊铺宽度为8.5m,是从德国新购的设备。技术性能良好,在使用前由厂方专家来工地进行现场指导,一切正常后投入试验路铺筑。 (3)其他处于正常使用中的各种类型压路机、装载机及运料自卸车、洒水车等投入基层施工的机械设备,也需进行维修、保养,并经机械工程师检查,使之处于良好的工作状态。2.4 技术准备2.4.1 生产配合比设计2.4.1.1 粗集料级配的确定(见表2)
二灰碎石混合料中碎石级配 表2
材料(mm)通过下列筛孔(mm)重量的百分率(%)3020
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