盐淮高速公路大丰港至盐城段工程（重新报批）环境影响报.PDF

盐淮高速公路大丰港至盐城段工程（重新报批）环境影响报告书 1 概述 1.1 项目概况 本项目为盐淮高速公路大丰港至盐城段工程（重新报批），原盐淮高速 公路大丰港至盐城段工程于2012年由江苏省交通科学研究院股份有限公司 编制了环境影响报告书，并于 2012 年 5 月 30 日获得江苏省环境保护厅的 批复（苏环审﹝2012 ﹞104 号）。但由于该项目施工阶段路线同原环评批复 的路线发生了变化，原环评批复的路线为：起自规划城北路与环港东路交 叉口，利用城北路线位通道向西，跨临海高等级公路、大丰干河后沿三卯 酉河南，跨老S226，经大丰城北新区北，跨新S226、斗龙港后，终于盐淮 高速盐城东枢纽，全长36.741公里。实际施工图路线走向为：起自大丰港 经济区规划环港路和城东北路交叉处，起点桩号 K0+950.543，向西跨越海 堤复河，设臵主线收费站，沿一排河北侧布线，经大丰海港新城北，折向 西北跨越S221 （临海高等级公路），并设臵大丰港互通式立交，往西北跨越 盛丰路、大丰干河，避让海丰村六组居民点，向西沿三卯酉河南岸布线， 跨越老S226，于新丰镇以东K24+700 处设臵新丰停车区，于新丰镇供销机 械厂南侧跨越X205，向西北跨越老斗龙港、新S226，设臵大丰北互通式立 体交叉，经太兴村七组跨越斗龙港，于东森科技发展有限公司北侧穿越， 折向西行，接步凤枢纽一期工程，终点桩号K37+582.350，路线全长36.632 公里。 本项目于 2016 年 10 月已按照施工图路线主体工程建成通车，目前为 试通车阶段，全线还未安装声屏障、隔声窗等声环境保护措施。变更后路 线图走向图详见图1.1-1。 根据•关于印发环评管理中部分行业建设项目重大变动清单的通知‣ 环办[2015]52号：高速公路项目线路横向位移超出200 米的长度累计达到 原线路长度的30%及以上为重大变动。根据•关于加强建设项目重大变动环 评管理的通知‣苏环办﹝2015 ﹞256 号：建设项目的性质、规模、地点、生 产工艺和环境保护措施五个因素中的一项或一项以上发生重大变动，且可 1 江苏环保产业技术研究院股份公司 盐淮高速公路大丰港至盐城段工程（重新报批）环境影响报告书 能导致环境影响显著变化（特别是不利环境影响加重）的，界定为重大变 动。建设项目存在重大变动的，建设单位应当按照现有审批权限重新报批 环境影响评价文件，原审批部门不再受理此类建设项目的环境影响评价修 编材料。 本次路线变化情况为：实际施工图主线路线长度较原环评中的路线长 度减少了0.109 公里；3 个路段有较大调整，偏移200m 以上的段落有14.39 公里,约占总里程39.3%。 为此，江苏省交通工程建设局委托江苏环保产业技术研究院股份公司 重新进行本项目的环境影响评价工作。环评单位接受委托后，在现场踏勘、 基础资料收集的基础上，编制了本项目的环境影响报告书。 1.2 评价工作程序 本次环境影响评价工作程序见图1.2-1。 2 江苏环保产业技术研究院股份公司 盐淮高速公路大丰港至盐城段工程（重新报批）环境影响报告书 图1.2-1 评价工作程序 3 江苏环保产业技术研究院股份公司 盐淮高速公路大丰港至盐城段工程（重新报批）环境影响报告书 1.3 关注的主要环境问题 本项目沿线经过的居民点较多，应主要关注针对敏感点的噪声影响。 本项目于 2016 年 10 月已按照施工图路线主体工程建成通车，目前为试通 车阶段，全线已按要求种植了绿化林带，但由于种植的树木较小，且全线 还未安装声屏障、隔声窗声环境保护措施，沿线公路噪声对居民的影响较 大。 1.4 报告书的主要结论 盐淮高速公路大丰港至盐城段工程属于•产业结构调整指导目录‣中 鼓励投资和积极发展的交通运输行业类的建设项目；项目通过执行本报告 书中提出的防护措施及建议，可以有效降低污染物排放，降低水土流失， 使项目环境风险降低到可接受程度；该项目的建设得到了沿线大多数公众 的支持。本工程的建设主要带来噪声、生态、水、大气环境影响和环境风 险，在严