基于改进粒子群算法的船舶发电机选型优化研究.pdfVIP

57 卷 第1 期（总第217 期） 中 国 造 船 Vol.57 No.1 （Serial No. 217） 2016 年 3 月 SHIPBUILDING OF CHINA Mar. 2016 文章编号：1000-4882 （2016 ）01-0201-09 基于改进粒子群算法的船舶发电机选型优化研究 1,2,3 1,2,3 1,2,3 王 凯 ，严新平 ，袁裕鹏 （1. 武汉理工大学 能源与动力工程学院可靠性工程研究所，武汉 430063； 2. 武汉理工大学 船舶动力工程技术交通行业重点实验室，武汉 430063； 3. 武汉理工大学 国家水运安全工程技术研究中心，武汉 430063 ） 摘 要 针对现在多数船舶配置的柴油发电机存在着低电力负荷工况下马力过剩、效率低的现象，进行了船舶柴 油发电机选型优化研究；基于设置“港口工况发电机”的思想，针对不同工况下的船舶电力需求，建立了发电 机选型优化模型，并提出了基于改进粒子群算法的不同船舶柴油发电机选型优化方法。分析结果表明：此方 法在满足船舶供电安全性要求的同时，可以减少选用的船舶发电机的重量和体积；此外，可使发电机组在不 同的工况下均运行在较高的效率区，从而可提高船舶总体能效。 关 键 词：粒子群优化算法；发电机选型优化；能效提升；节能减排 中图分类号：U665.12 文献标识码：A 0 引 言 [1-2] IMO 提出了EEDI 和EEOI 分别作为新造船舶和营运船舶的能效评价指标并予以实施 。在全球 节能减排呼声日益高涨的情况下，如何采取有效措施，以实现节能减排的目标对航运技术的发展提出 了新的挑战。 目前，提高船舶能效的措施主要集中在系统设备的优化配置、提高设备的运行效率及能源的利用 [3-4] 效率等方面 。其中，系统设备的优化配置对船舶实际的营运能效影响较大，特别是在变工况下，如 何合理配置系统设备，使得船舶在不同工况下都能维持较高的运行效率显得尤为重要。目前，大多数 船舶上配置 3 台同容量的柴油发电机组，在正常航行状态及停泊状态等低电力负荷需求下，采用一台 发电机为全船供电，另两台作为备用机组；在靠离码头及机动航行状态等高电力负荷需求下，采用两 台发电机为全船供电，另一台作为备用机组。此种发电机的选型原则，使得柴油发电机在低电力负荷 需求的情况下存在“马力过剩、效率低”的现象，使得柴油发电机组无法工作在较高效率区，从而造成 浪费。因此优化柴油发电机的选型原则是：使得柴油发电机组在不同工况下始终工作在高效率区，以 节省油耗、提高船舶能效。 船舶柴油发电机选型优化尚缺少科学的方法。本文基于设置“港口工况发电机”的思想，针对不同 工况下的船舶电力需求，提出了基于改进粒子群算法的船舶柴油发电机选型优化方法。分析结果表明， 收稿日期：2015-05-13；修改稿收稿日期：2016-02-29 基金项目：国家科技支撑计划项目(2013BAG25B03)；中央高校基本科研业务费专项资金资助（No. 2015-yb-009 ）；湖北省自然科学基金创 新群体项目（编号：2013CFA007 ） 202 中 国 造 船 学术论文 此方法在满足船舶供电安全性要求的同时，可以降低船舶选用的发电机的重量和体积；此外，此方法 可使发电机组在不同的工况下运行在较高的效率区，从而对提高船舶能效具有重要意义。 1 改进粒子群优化算法 1.1 粒子群算法简介 粒子群优化（PSO ）算法，来源于对鸟类捕食行为的研究，最早由Kennedy 和Eberhart 于1995 年 [5] 提出 。最近，PSO 算法已被广泛地应