第1章飞机装配基础选编.pptVIP

第一章 飞机装配基础;飞机铆接工艺的特点;两种常见铆钉的铆接;铆装钳工工作的基本内容;铆装钳工工作在飞机制造中的地位;机翼;1.1.2 分离面;1.1.1 装配件;1.1.3 装配单元;1.2.1 装配基准;以蒙皮外形为基准;以蒙皮内形为基准;以飞机骨架外形为基准;;划线定位法;;;;;;;装配孔定位法;装配夹具定位法;以外形卡板定位蒙皮外形或骨架外形 ;标准工件定位法;工件定位法;1.2.3 装配后的固定;1、打固定铆钉一种是在铆缝上打与 图样一致的铆钉；一种是在铆缝上打比图样 小一号的铆钉，待铆接件铆接结束后分解掉 固定钉，再打与图样一致的铆钉;2、上固定螺栓，也叫工艺螺栓。一般用在铆接件铆缝部件的层数多，又比较厚时，用工艺螺栓固定。;3、用穿心夹(或弹簧销）固定。一般用于刚性小的超薄壁结构，总厚度在2mm以内 的连接件上;（1）安放固定螺栓进行固定时，应避免划伤零件表面，特别是蒙皮表面。可使用非金 属材料做的垫圈保护产品表面。 （2）固定顺序，与铆接顺序方法一样，可用中心法或边缘法进行固定，以避免连接件 产生鼓起和波纹等变形。 （3）固定的距离，即固定点的数量由产品的形状和外廓尺寸大小而定。对于曲面形状、 刚性较弱件和外形准确度要求较高的部位，所用固定铆钉或穿心夹的数量要多。 平面形状件：刚性好时固定距离一般取200?300mm;刚性差时取100?200mm。 单曲面件：刚性较好时，固定距离取100?200mm;曲率半径较小(如机翼、尾翼 前缘)而刚性较差时，固定距离取50?100mm。 双曲面件：曲率变化大的部件，要每隔一个孔就固定一点，即进行密集性固定。;（4）在型架（夹具）内进行固定铆接的要求。零件按型架（夹具）定位并修配好后，进行固定铆接，使零件固定牢靠。装配件具有一定的刚度，装配件从型架（夹具）中取出后，零件之间不会串位，也不会产生较大的变形，方达到固定铆接的要求。经验证明，架内完成的固定铆接应占总铆接量的25 %?40 %。 （5）在型架（夹具）内预装配的固定要求。首先进行初步固定，即用中心法或边缘法顺序要求，在铆缝上放置穿心夹或固定螺栓。然后在初步固定的固定点之间，按连接件的形状、尺寸大小和刚性再增加固定点。对于超薄壁结构件和密封铆接件，在用中心法或边缘法进行初步固定时，一般都采用密集性固定，即每隔一个孔就固定一点。除防止变形，还 便于插钉。二次装配时，一定要按原固定孔固定。 ;（6）对于曲率较大的半开口结构，固定时要采取反变形措施，即沿铆接变形的相反方向，预先人为地改变工件的外形进行固定（。 ;1.3 飞机装配准确度;1.3 飞机装配准确度;1.3 飞机装配准确度;1.3 飞机装配准确度;1.3 飞机装配准确度;1.3 飞机装配准确度;1.3 飞机装配准确度;1.3 飞机装配准确度;1.4 提高装配准确度的补偿方法 ;实训项目一、矩形薄板普通铆接;;;本教学章节结束 下次课再见！