刘新舜毕开题报告1.docVIP

湖南省澧常高速公路K68+000~K69+400段路基路面综合设计 城南学院 毕业设计(论文)开题报告 题目： 湖南省澧县(东岳庙)至常德高速公路 K68+000～K69+400段路基路面综合设计 课 题 类 别： 设计 ? 论文　□ 学 生 姓 名： 刘 新 舜 学 号： 200987250318 班 级： 道路0903班 专业（全称）： 土木工程（道路方向） 指 导 教 师： 张军辉 方薇 2013 年 3 月 一、本课题设计（研究）的目的： 二广高速公路湖南省澧县(东岳庙)至常德公路（以下简称东常高速）是交通部规划的《国家高速公路网规划》中的第六条纵线(二连浩特～广州国家高速公路)湘鄂省界至常德城区段，是湖南省“五纵七横”高速公路主骨架建设方案规划中的重要组成部分。本项目路线起于湘鄂省界澧县东岳庙、接已在建的二广国家高速公路湖北段，经澧县、津市、临澧，止于常德，顺接二广国家高速公路常德至梅城段。主线长111.8403公里，按双向四车道高速公路标准设计。K0+000～K82+150段，设计时速100公里，路基宽度26米；K82+150～K111+840.3段，设计时速120公里，路基宽度28米；常德北绕城线（17.912公里）设计时速100公里，路基宽度26米；白鹤山连接线（3.86）设计时速80公里，路基宽度24.5米；津市连接线（4.8公里）和临澧连接线（10.397公里）设计时速60公里，路基宽度12米。路面为沥青混凝土结构类型。全线设计9处互通；特大桥5座，大桥23座；短隧道2座。初步设计批复总概算83.3616亿元。 通过本次设计，可使学生对以往所学知识系统化，并提高对查阅《规范》等资料的熟练，加强对于AUTOCAD、microsoft等办公软件的运用能力。了解掌握公路勘测设计程序、公路工程可行性研究、公路初步设计、公路施工图设计的基本内容，对于所提交的设计文件，应充分考虑施工的可行性，并注重经济性，选择最佳的设计方案。熟悉高速公路路基路面，防护工程，排水工程，桥梁涵洞工程等的基本设计与施工方法，深入了解软土，膨胀土的处理方法。掌握道路勘测设计的基本理论与实用方法，主要内容包括道路平面、纵断面和横断面设计，道路选线与定线方法等，基本掌握公路勘测设计的程序与方??，达到熟练从事公路专业工作的能力。学习和熟悉如何搜集国内、外资料，了解国内外的现状和水平，吸取先进的设计内容和国内外有关设计、施工的优点，知识，去解决实际工程问题。总体要求按照指导老师的要求，对具体任务进行合理的规划，提供完整的设计文件，能够掌握一定要求的专业知识，独立完成本毕业设计中的各项设计任务。 二、设计（研究）现状和发展趋势（文献综述）： 1988年上海至嘉定高速公路建成通车，结束了我国大陆没有高速公路的历史，1990年，被誉为“神州第一路”的沈大高速公路全线建成通车，标志着我国高速公路发展进入了一个新的时代，1993年京津塘高速公路的建成，使我国拥有了第一条利用世界银行贷款建设的、跨省市的高速公路。新世纪我国公路总量继续增长，高速公路总里程稳居世界第二，东部地区基本形成高速公路网，长江三角洲、珠江三角洲和京津冀地区形成较完善的城际高速公路网，国家高速公路网骨架基本形成，回顾历史，我国的高速公路虽然总里程在持续增长，但因起步比较晚，在设计，施工等方面仍存在许多不足，新建的高速公路维修频繁，质量得不到保证；展望未来，高速公路发展将更倾向于新设计，新理论，新材料。 2.1我国公路的发展现状与趋势 我国的高速公路发展比西方发达国家晚近半个世纪的时间，从80年代末开始起步，经历了80年代末至1997年的起步建设阶段和1998年至今的快速发展阶段。 在改革开放初期，随着我国国民经济的快速发展，公路客货运输量急剧增加，公路交通长期滞后所产生的的后果充分暴露出来，特别是主要干线公路交通拥挤、行车缓慢、事故频繁。为改善主要干线公路交通紧张状况，缓解公路交通的瓶颈制约，从“六五”开始，公路交通部门重点对干线公路进行加宽改造。尽管有些路段加宽到15米甚至20米以上，但收效甚微。为了寻求缓解我国公路交通瓶颈制约的有效途径，公路交通部门开始深入研究发达国家解决交通问题的经验，并对我国主要干线公路的交通情况进行调查研究。研究结果显示，我国公路交通存在着三个突出问题：一是由于运输工具种类繁多，汽车、拖拉机、自行车、畜力车、行人混行，车辆行驶纵向干扰大；二是由于人口稠密，公路沿线穿越城镇较多，横向干扰大；三是公路平交道口多，通过能力低，交通事故严重。以上三个问题严重影响了公路交通功能的发挥。根据发达国家的实践经验，建设高速公路是解决主要干线公路交通紧张状况的有效途径。