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客运专线无砟轨道施工技术 （轨排法人工施工）;　　无碴轨道：是用整体混凝土结构代替传统有碴轨道中的轨枕和散粒体碎石道床的轨道结构。 无碴轨道与有碴轨道相比，具有稳定性高、刚度均匀性好、结构耐久性强、维修工作量小，且能够满足高速列车安全性、平稳性、舒适性的要求，成为高速铁路、客运专线轨道结构的发展方向。 　　但是，如果技术问题处理不好，施工质量得不到保证，原材料性能满足不了要求，也会出现……;国外无碴轨道返工修复;;;双块式无砟轨道施工精度要求;;;;;施工流程步骤：;郑西客专桥梁无碴轨道施工土工布铺设;施工流程步骤：;施工流程步骤：;施工流程步骤：;施工流程步骤：;施工流程步骤：;施工流程步骤：;;施工流程步骤：;施工流程步骤：;施工流程步骤：;施工流程步骤：;施工流程步骤：;施工流程步骤：;施工流程步骤：;施工流程步骤：;施工流程步骤：;施工流程步骤：;施工流程步骤：;施工流程步骤： 10、道床混凝土浇筑;施工流程步骤： 10、道床混凝土浇筑;施工流程步骤：;施工流程步骤： 11、道床混凝土抹面、养生;11、道床混凝土抹面、养生 收面同时必须用小桶清水、海绵和排刷及时擦洗干净扣件、挡块、垫板、工具轨上的未干水泥浆，特别是工具轨底面、轨顶面、轨头侧面、轨底侧面。施工时应将散落下的混凝土及时清除干净，不要积存在支承层、保护层、垫层、道床板上。 初凝后混凝土应覆盖喷雾保湿但不得冲水以免出现起皮麻面。混凝土带模养护期间，应采用毡布覆盖，覆盖物要和道床面全面接触，尤其是钢轨下方、道床两侧，洒水后保证道床面全部湿润。养护时间不少于7天。 ;施工流程步骤： 11、道床混凝土抹面、养生;施工流程步骤：; 12、拆卸模板、调节器和工具轨 道床混凝土强度达到5MPa，即人站立混凝土表面不留脚印情况下，方能拆除螺杆调节器，螺杆调节器拆除后，取出保护螺杆的塑料套管，用和道床板同等级的无收缩混凝土进行孔洞的填堵，填堵后应进行压光。 在浇筑混凝土48-72小时后工具轨拆除前???并且无太阳直射和温度变化不大的环境条件下，按要求扭矩紧好扣件，然后精调小车采集每一个轨枕处的工具轨数据（将软件分析后的数据电子版报技术室、工程部及总工审核）。不论结果是否超标都必须采集每一个轨枕处的工具轨数据，对不合格点，及时做好标记，为以后更换挡垫板提供可靠数据。采集完数据后及时松开扣件、适时拆除工具轨和扣件。继续洒水保湿养护（养护期不少于7天，保持覆盖潮湿养护）。;施工流程步骤： 12、拆卸模板、调节器和工具轨;施工流程步骤：;;;;;;;;;;