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汽车电气与 车身电子技术;第一章 汽车电气;2、汽车电器系统组成 电源系统： 起动系统： 点火系统： 照明与信号系统： 仪表与报警系统： 辅助电气系统： 独立的电控系统：;3、汽车电气系统的基础元件 导线：字母表示颜色和数字表示导线的标称截面积。 开关：结构图、表格和图形符号三种表示法。 继电器：控制工作电流较大的用电设备。 插接器：连接插头和插座。闭锁装置。 熔断器：;宝来车上的继电器;PQ35上的保险丝;插接器;开关;二、电源系统 汽车电气的电源系统包括蓄电池和发电机，蓄电池和发电机并联向用电设备供电。;蓄电池 汽车上常采用铅酸蓄电池，一般分为3格或6格，每个单格电池的标称电压为2V，所以有6V和12V蓄电池之分。;蓄电池内部构造 ;蓄电池工作原理 放电过程;充电过程;蓄电池在放电过程中，电解液密度越来越小。 蓄电池在正常使用??电解液降低，应补充蒸馏水。; 发电机及电压调节器 发电机 硅整流交流发电机主要由转子、定子、硅整流器和端盖等四部分组成。转子用来建立磁场，定子中产生交变电动势，经过硅二极管整流器整流后输出直流电。;1、转子 功用：产生磁场 结构：主要由两块爪极、磁场绕组、滑环及轴等组成。;2、定子（电枢） 作用：产生交流电 结构：定子由定子铁心和定子绕组组成。 发电机定子绕组常采用Y型连接方式。 发电机中性点电压为输出电压的一半。;3、整流器 作用：将交流发电机产生的三相交流电变成直流电输出。 结构：大多由六只硅二极管组成。;电压调节器 在发电机转速发生变化时，自动控制发电机电压保持恒定，使其不因发电机转速升高，导致电压过高而烧坏用电器和蓄电池过充电；也不会因为发电机转速低，导致电压不足而使用电器工作失常。 发电机调节器直接控制的是励磁电流。 充电指示灯用来表示发电机工作情况的好坏。 ;三、起动系统——起动机;起动机的结构 串励直流电动机、传动机构和操纵机构;每次起动时间不超过5s，再次起动应停止2min。;1、直流电动机 功用：将蓄电池输入的电能转换为机械能，产生电磁转矩。 结构：电枢、磁极、换向器和电刷。;磁极 功用：产生磁场 结构：由固定在机壳内的磁极铁心和磁场绕组线圈组成。两对磁极相对交错安装在电极的壳体内，定子和转子铁心形成的磁通回路如图。;2、传动机构 作用：起动时，使起动机的驱动齿轮与发动机的飞轮齿圈啮合，将电动机产生的转矩传递给飞轮；起动后，自动切断动力传递，防止电动机被发动机带动超速运转而遭到损坏。 组成：传动机构由驱动齿轮、单向离合器、拨叉、啮合弹簧等组成，安装在转子轴的花键部分。 种类：滚柱式单向离合器、摩擦片式单向离合器、弹簧式单向离合器。;3、操纵机构 作用：用来接通和断开电动机与蓄电池之间的电路； 分类：直接控制式电磁开关和带起动继电器式电磁开关。;起动机的工作过程（动画）;起动机工作原理 带电导体在磁场中受到电磁力作用而发生运动。电动机工作时，电流通过电刷和换向片流入电枢绕组。 起动机的最大功率就是额定功率。;点火系统组成 电源 点火线圈 分电器 火花塞 点火开关 附加电阻;火花塞类型;火花塞中心电极和侧电极之间的间隙称为火花塞间隙。 绝缘体裙部短的火花塞称为热型火花塞。 功率大，压缩比大，转速高的发动机应选用冷型火花塞。 在汽车电子点火系统中，通常用点火信号发生器来取代传统点火系中断电器触点的作用。 ;四、照明与信号系统 照明灯具 前照灯：汽车头部两侧，夜间行车道路的照明。 雾灯：装于汽车前部，比前照灯稍低的位置，用于雨雾天气。雾灯为黄色和橙色，透雾性能好。 牌照灯：装于汽车尾部的牌照上方，用于夜间照亮汽车牌照。 仪表灯：装于汽车仪表板上，用于仪表照明。 顶灯：装于驾驶室或车厢顶部，用于车内照明。 工作灯：为排除汽车故障或检修提供照明。;;多盏小圆灯的组合 ;方形灯与圆形灯的组合 ;不规则的异形灯组合而成的前大灯 ;“复古”的独立圆形前大灯设计，显得更有灵气 ;前照灯的改装（天使眼）;前照灯的结构;灯泡：充气灯泡、卤钨灯泡和新型高压放电氙灯。;灯泡（卤钨灯泡）;氙气大灯实物;氙气大灯实物;卤素灯与氙气灯的照射效果比较;卤素灯与氙气灯的照射效果比较;组合前照灯结构图;雾 灯（前、后位置） 采用波光较长的黄色、橙色或红色。其穿透力强，用来在雨雾天气时照明和发出警示。 ; 信号装置 转向信号灯：黄色，装于汽车前后左右角，用于汽车转弯。 示宽灯（前小灯）：白色，装于汽车前后两侧边缘，标示夜间行驶或停车时的宽度轮廓。 制动灯：红色，多采用组合灯具，一般与尾灯共用灯泡。 尾灯：红色，用于在夜间行驶时向后面的车辆或行人提供位置信息。 倒车灯：白色，用于照亮车后路面，并警告车后的车辆和行人。 危险报警灯：黄色，与