第二章汽车零件的毛坯制造工艺基础知识选编.ppt

第二章 汽车零件的毛坯制造工艺基础知识;第二章 汽车零件的毛坯制造工艺基础知识;铸造的方法 砂型铸造——液态金属完全靠重力充满整个铸型型腔，且形成铸型的原材料主要为型砂。 特种铸造——砂型铸造以外的各种铸造方法（包括金属型铸造、压力铸造、离心铸造等）。;二、砂型铸造的造型工艺 砂型铸造的工艺过程 ;第二章 汽车零件的毛坯制造工艺基础知识;造型材料 制造铸型用的材料称为造型材料，砂型铸造使用主要是型砂和芯砂， 它们是由砂、粘结剂和附加物组成。;模样与芯盒 模样与芯盒是制造铸型和型芯的工具。 模样形成铸件的外形，其外形相当于铸件的外部形状。 型芯形成铸件的内腔形状。芯盒是制造型芯的工具。 砂型铸造多用木材制造模样和芯盒。 特种铸造用金属模、塑料模和其它模样。;三箱造型动画;第二章 汽车零件的毛坯制造工艺基础知识;三、特种铸造 特种铸造的特点 铸件精度高；力学性能好；生产率高；工人劳动条件好等。 特种铸造的方法 金属型铸造——将液态金属注入用金属制成的铸型中，以获得铸件的 方法。 工艺特点：一型多铸，铸件精度高，力学性能好，但成本高，主要用 于大批大量生产铜、铝、镁等非铁合金铸件。工艺过程（见动画）。;金属型铸造动画;熔模铸造——将蜡料制成模样，在上面涂以若干层耐火涂料制成型壳，然后加热型壳，使模样熔化、流出，并焙烧成有一定强度的型壳，再经浇注，去壳而得到铸件的一种铸造方法。 工艺特点：以熔化模样为起模方式。铸件精度高，是少无切削加工的方法之一。其设备简单，生产批量不受限制，主要用于大批、大量生产。其缺点是工艺过程复杂，生产周期长。 工艺过程（见动画）。 ;熔模铸造动画;压力铸造——将熔融的金属在高压下，快速压入金属铸型的型腔中，并在压力下凝固，以得到铸件的一种铸造方法。 工艺特点：在金属型铸造基础上增加了高速高压，以增强了金属流动性。多用于非铁合金（如铝、铜、镁等）精密铸件的批量生产。 工艺过程（见动画）。;压力铸造动画;离心铸造动画;一、概述 锻造的概念 锻造是在加压设备及工（模）具的作用 下，使坯料或铸锭产生局部或全部的塑性变 形，以获得一定几何形状，尺寸和质量的锻件 加工方法。 锻造的方法 自由锻、胎模锻、模锻、轧制、拉拔、挤压 等。其中，自由锻和模锻是最常用的锻造方 法。;第二章 汽车零件的毛坯制造工艺基础知识;第二章 汽车零件的毛坯制造工艺基础知识;第二章 汽车零件的毛坯制造工艺基础知识; 自由锻基本工序 镦粗——镦粗是使坯料横截面增大、高度减小的锻造工序，有整体镦 粗和局部镦粗两种。 拔长——拔长是与镦粗相反，是使坯料长度增加、横截面减小的锻造 工艺。 冲孔——在坯料上冲出通孔或盲孔的工序称为冲孔。 自由锻特点及应用 自由锻造是靠人工操作来控制锻件的形状和尺寸的，所以锻件精度 低，加工余量大，劳动强度大，生产率也不高，因此它主要应用于单件小 批量生产中锻造结构形状简单的锻件。 ;三、模锻 模锻的定义 在高强度金属锻模（模具）上预先制出与锻件形状一致的模膛，利用 冲击力或压力使坯料在模膛内受压变形的锻造方法。 模锻的特点及应用 生产率较高。 锻件尺寸精确，加工余量小。 可锻出形状复杂的锻件。 材料利用率高。 主要用于批量和大量生产中 生产结构形状复杂的锻件。; 模锻设备 根据使用设备不同，模锻可 分为锤上模锻和压力机模锻。前 者使用的设备是锻压机，后者使 用的设备是压力机。锤上模锻的 工艺性好，为常用模锻方法。 ;第二章 汽车零件的毛坯制造工艺基础知识; 模锻工艺规程的制定 锤上模锻的工艺基本过程为：切断毛坯——加热坯料——模锻——切 除飞边——校正锻件——锻件热处理——表面清理——检验——库存。 其生产工艺规程包括：绘制模锻件图、确定模锻工步、锻件修整。 绘制模锻件图 ;第二章 汽车零件的毛坯制造工艺基础知识;第二章 汽车零件的毛坯制造工艺基础知识;确定模锻工步;第二章 汽车零件的毛坯制造工艺基础知识;四、其它锻压加工工艺 挤压加工 挤压是通过对挤压模内的坯料 施加强大压力，使它发生塑性变现 而获得毛坯或零件的压力加工方 法。 挤压加工主要应用于生产各种轴 对称形状的小零件。;轧制加工 利用金属坯料与轧辊接触表 面的摩擦力和挤压，使金属坯料 截面积减小、长度增加的加工方 法。 由于轧制工艺便于实现机械 化、自动化，生产率高；同时， 轧制锻件更接近零件形状，节约 金属。在汽车零件制造中应用越 来越广。;第二章 汽车零件的毛坯制造工艺基础知识;压焊——焊接过程中必须对