任务二发动机机体组的拆装题库.pptVIP

学习任务二; 配气机构的拆装;任务要求 1、掌握机体组的组成、各个组成的作用。 2、了解多缸发动机气缸体的排列方式。 3、了解曲轴箱的形式。 4、掌握发动机机体组的装配要求。;任务描述 一台直列四缸发动机台架，因教学需要让学生了解发动机的组成和构造需对发动机进行拆卸。;1、掌握机体组的组成、各个组成的作用。 2、了解多缸发动机气缸体的排列方式。 3、了解曲轴箱的形式。 4、掌握发动机机体组的装配要求。;机体是构成发动机的骨架，是发动机各机构和各系统的安装基础，其内、外安装着发动机的所有主要零件和附件，承受各种载荷。因此，机体必须要有足够的强度和刚度。 （1）机体组构造 主要包括：气缸体、气缸盖、气缸盖罩、 曲轴箱、气缸垫、油底壳等不动件。;（2）机体组的功用 功用1：机体组是发动机的支架，是曲柄连杆机构、配气机构和发动机各系统主要零部件的装配基体 功用2：气缸盖用来封闭气缸顶部，并与活塞顶和气缸壁一起形成燃烧室 功用3：气缸盖和机体内的水套和油道以及油底壳分别是冷却系统和润滑系统的组成部分. 2、主要零件简介 （1）气缸体 气缸体是气缸的壳体，水冷发动机的气缸体和上曲轴箱常铸成一体，称为气缸体——曲轴箱，也可简称为气缸体。气缸体一般用灰铸铁铸成，气缸体上部的圆柱形空腔称为气缸，下半部为支承曲轴的曲轴箱，其内腔为曲轴运动的空间。;(1)气缸体的结构形式 气缸体应具有足够的强度和刚度，根据气缸体与油底壳安装平面的位置不同，通常把气缸体分为一般式、龙门式、隧道式。详见表2-1. ;(2)气缸的排列形式 现代汽车上基本都采用水冷多缸发动机，对于多缸发动机，气缸的排列形式决定了发动机外型尺寸和结构特点，对发动机机体的刚度和强度也有影响，并关系到汽车的总体布置。按照气缸的排列方式不同，气缸体还可以分成直列式，V型和对置式三种。 ①直列式 1）各个气缸排成一列，一般是垂直布置的。 2）单列式气缸体结构简单，加工容易，但发动机长度和高度较大。一般六缸以下发动机多采用单列式。例如捷达轿车、富康轿车、红旗轿车所使用的发动机均采用这种直列式气缸体。 3）有的汽车为了降低发动机的高度，把发动机倾斜一个角度。 ;②V型 1）气缸排成两列，左右两列气缸中心线的夹角γ＜180°，称为V型发动机。 2）V型发动机与直列发动机相比，缩短了机体长度和高度， 增加了气缸体的刚度，减轻了发动机的重量，但加大了发动机的宽度，且形状较复杂，加工困难，一般用于8缸以上的发动机， 6缸发动机也有采用这种形式的气缸体。;③对置式 1）气缸排成两列，左右两列气缸在同一水平面上，即左右两列气缸中心线的夹角 γ＝180°，称为对置式。 2）它的特点是高度小，总体布置方便，有利于风冷。这种气缸应用较少。;2、气缸盖、气缸垫和气缸盖罩 （1）气缸盖; 常见燃烧室的类型;（2）气缸盖罩 气缸该着的作用是防止尘埃及异物等落入造成机油变脏。另外防止机油溅出而造成油量缺少。 ;3、油底壳 油底壳的主要作用是存储机油并密封曲轴箱。油底壳受力较小，一般由薄钢板冲压而成，其形状取决于发动机的总体布置和机油的容量。油底壳底部装有放油螺塞，放油螺塞上装有永久性磁铁，以吸附润滑油中的金属屑，减少发动机的磨损。在上下曲轴箱接合面之间装有衬垫，防止润滑油泄露。;实践操作;1.实践准备 （1）工具准备：工具车、工具箱、工件盘、清洁工具、专用工具等。 （2）材料准备：与车型相配套的维修材料、工作页工单和维修手册等。 （3）及时清理发动机周围的污物。;2.注意事项 （1）防止零件被擦伤结合端面，如不当的敲击和放置等。 （2）注意每个零件的安装位置和摆放顺序。 （3）拆卸下来的零件要合理地进行摆放与清洁。 （4）合理规范地使用工具，注意拆装的安全。;3.作业准备 （1）进入工位前，将工位清理干净，准备好相关的器材。 （2）操作人员个人安全防护穿戴整齐、正确。 （3）外观检查有无损坏，做好记录。 （4）从工作页上确认操作内容，准备操作。;4.拆装操作步骤 1）拆卸 2）安装;（1）拆下2个螺栓和2个发动机吊架及机油加注盖，如图所示。 （2）用14mm火花塞扳手拆下火花塞，如图所示。 （3）松开喷油器固定螺栓，取下喷油器，如图所示。 （4）拆下13个螺栓，密封衬垫圈和气缸盖罩，如图所示。;（5）转动曲轴皮带轮，直到其凹槽与正时链条盖上的正时标记“O”对准，如图所示，如果未对准，则转动曲轴1圈，如图对准标记。 （6）拆下链条张紧器总成，注：不要在不使用链条张紧器的情况下转动曲轴。;（7）使用SST拆卸曲轴皮带轮，如图所示。 （8）拆下19个螺栓和密封