T梁架设安全专项方案教程.docVIP

【中铁四局集团有限公司】 T梁架设安全专项方案 PAGE  PAGE 10 上海长江隧桥B8标中铁四局项目经理部 一、编制依据 1、崇明岛侧接线工程《招标文件》 2、崇明岛侧接线桥梁工程施工图 3、上海长江隧桥B8标施工调查报告 4、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000） 5、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004） 6、《工程建设安装工程起重施工规范》（HG 20201-2000） 7、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ 076——95） 二、工程概况 崇明岛接线B8标段工程起点里程桩号为K20+888.640，南接北港桥梁桥台，工程终点里程桩号为K25+351.734，北接北沿高速公路，道路全长4.46km。 本标段包含南横引河桥K10跨为30m后张法预 T梁，外梁4片，内梁12片，总计16片。 三、总体施工安排 为确保桥梁上部结构在业主要求的节点工期内完成，我项目部计划在主线已完工路基段上进行T梁预制，在2008年1月预制完成16片后张T梁并进行架设，10天内架设完毕。 四、机械设备配置 根据本工程现场勘测的具体情况及所吊T梁的重量，采用两台100T的履带吊双机抬吊。具体设备及器具见表1 架梁设备及器具表 表1 序号机具名称单位数量用途备注1100T履带吊台2吊装2路基箱块按需配备垫路3φ39钢丝绳m200索具4卡口40吨个4索具5φ24白棕绳m300溜绳6电焊机台1焊接临时固定五、吊装准备 1、T梁加工及运输 先张空心T梁安排在T梁预制场预制，在《T梁预制施工方案》审批后施工，并在施工过程中进行质量监督。达到设计强度后并经经理部质检部门及监理验收后出厂。为确保T梁吊装稳定，T梁制作前安排好吊点位置，预制时预留好位置。 T梁运输车辆采用2辆100t运输车，运梁时车长36m，车宽4m，每次运梁一片，运输过程中梁钢丝绳拉结固定，支点选在T梁设计支座位置。 2、施工现场准备 对施工现场的原有施工便道必须重新检修，新建便道必须填筑建筑垃圾，找平，压实。各转弯处必须符合大型构件运输要求。线路必须整平，并请运输单位实地勘测，做到万无一失。 支座安装前应检查产品合格证书中的有关技术性能指标，不符合设计要求的产品不得用于工程。支座应符合规范、业主、监理及设计有关要求，并通过业主指定的检测中心检测。 六、施工工艺 （1）起吊移梁 T梁必须在梁体砼、孔道水泥浆及封锚砼强度达到设计强度后方可进行梁体移运存放，起梁时为保证梁体的稳定性，采用承托式刚性吊具支撑梁体，起梁、吊梁采用2台100t履带吊。 承托式刚性吊详见下图： T梁起吊承托式刚性吊具示意图 （8）T梁吊装 T梁每片重70t，考虑到吊、索具及其他荷载起重重量约在75t，为保证施工安全选用2台100t履带吊进行吊装。 支座安装前将墩台支座处和梁底面的油污去掉，盖梁顶用石棉垫找平，使其顶面标高符合设计要求。安装前测定支座中心正确位置，支座要标出制造厂家的支座类型及编号。支座水平安装，保证支座表面平整度在规定范围内。T 梁安放时必须就位准确，与支座密贴，就位不准确时，必须吊起重放，不得用撬棍移动T梁。 移梁采用移梁车，由于预制场梁体全部存放在存梁台座上，因此在梁体移至移梁平车前，必须将存放的梁体进行横向移动，T 梁要进过多次起落，在起落过程中要随时观测油顶是否完好，地基是否坚硬，并随时进行临时支撑，防止梁体侧倒。 运输前的预制T 梁必须经过检验，运送时，两平车间距应满足支撑点的距离要求，支点处设活动转盘，以免搓伤。两端支撑点处设置支搁方木，设专人指挥，运输平稳运行，确保构件安全。 在正式吊装之前，依次进行下列各项检查工作。 A、全面检查各种绳索如起重索、牵引索等是否完好，纵横主梁是否稳固，吊机是否安全可靠，指挥通讯是否畅通。 B、吊机均应按设计荷载的1.25 倍进行静载试验，吊离地面50cm，停留10 分钟，然后移动吊件按设计荷载的1.1 倍进行动载试验，在消除非弹性变形无异常状态后方可投入正式使用。 C、所用的吊运设备，不允许超负荷运行。 吊机拼装完成后经过检验和试运行，报监理工程师同意后使用。吊机走行场地施工前进行压实并铺设一层走行道板，两台吊机分别停在南横引河桥9#墩南侧和10#墩北侧，运梁车将梁运至南横引河便桥上。 两吊机分别挂钩T梁的一端，把T梁起吊吊离T梁车，缓慢提升至离地面50cm后，梁车开走，然后9#墩南侧吊机先向右旋转同时收缩趴杆，10#墩北侧吊机跟着向左旋转，同时收缩趴杆。 两吊机