铁道车辆工程1学案.pptVIP

铁 道 车 辆 工 程;导学;课程性质及内容;先修课程;课时安排;教材及参考书目;联系方式;绪 论;绪论;一、当前铁路运输对车辆的要求;2、提高运能措施 增加新造线路，改造既有线路，铺设复线 增加机车车辆及各种先进的铁路设施，发展高速、重载技术。 ;3、铁路运输对车辆的要求 客车：运行安全、方便、舒适、快捷 4.9万辆，空调3.2万辆 高速动车组 货车：根据所运货物不同而有不同的结构 专用货车：方便 通用货车：通用性 特种车辆：长大货物;二、我国铁路发展概况;可以概括为下面四个阶段： 1949~1957年仿制阶段 1958~1977年独立设计制造阶段 1978~至今车辆迅速发展阶段 展望铁道车辆的未来;1、1949~1957仿制阶段;2、1958~1977年独立设计制造阶段;3、1978~至今迅速发展阶段;3.2客车 浦镇车辆厂研制成功第二代双层客车 国家八五重点攻关项目三种时速160km的准高速客车投入使用 1997年4月1日，第一次全国大面积提速，到2007年4月18日，第六次提速，覆盖全国主要路网，干线时速最高达200~250km 研制高速客车转向架，如CW-200、SW-220、SW-300(最高实验速度321.5km/h) 2006年7月青藏铁路高原客车 200-250km/h动车组，300-350高速动车组 380km/h动车组;2009年铁道统计公报(2010年3月25日) 2009年12月26日开通运营的武汉至广州客运专线，全长1068.6公里，是世界上里程最长的高速铁路，最高时速达350公里 既有线扩能改造效果显著，既有线增建复线和电气化改造 全国铁路机、客、货车拥有量 指标 单位 数量 比上年±% 机车 台 18922 2.6 客车 辆 49355 9.5 货车 辆 603082 1.9;4、展望铁道车辆的未来;铁路发展政策（至2010年） 大批量时速200公里及以上动车组和大功率机车投入运用 新造机车全部按交流传动制造，机车技术实现升级换代 载重70吨通用货车、80吨运煤专用货车和100吨矿石、钢铁专用货车批量投入运用，加快推进80吨级通用车、专用车等新型货车的技术升级 通用货车全部按时速120公里生产，既有货车时速120公里提速改造全部完成 ;《中长期铁路网规划（2008年调整）》 2008年10月31日经国家批准正式颁布实施。调整方案将2020年全国铁路营业里程规划目标由10万公里调整为12万公里以上，主要繁忙干线实现客货分线，基本形成布局合理、结构清晰、功能完善、衔接顺畅的铁路网络，主要技术装备达到或接近国际先进水平。 扩大快速客运网络 建设煤炭运输通道 路网既有线改造 ;第一章 铁道车辆基本知识;主要内容： 铁道车辆的特点 铁道车辆的组成 铁道车辆的分类 ;一、铁道车辆; 铁道车辆的车轮必须在专设的钢轨上运行，这种特殊的轮轨关系是其最大的特征。并由此产生如下特点： 自导向性 低运行阻力 成列运行 严格的外形尺寸限制;三、铁道车辆的组成;四、车辆的分类;1、客车;2、货车;主要内容： 车辆代码的组成及含义 车辆上的各种标记 如何确定车辆的方位 ;一、车辆代码;例如： C62B C：车种　62：顺序系列 B：结构区别 YZ25G345388 YZ：车种 25：车长系列 G：结构区别 车号自动识别系统（AEI） ;表1-1常见车辆车种编码;二、车辆标记;2、车辆全长及换长 车辆全长为该车两端钩舌内侧面间的距离，以m为单位。 　 换长又称为计算长度，说明折合成11m长的车辆时，相当于它的多少倍，以便在运营中计算列车的总长度。 3、车辆定位标记 以数字1或2标记，货车涂在车体两端下脚，客车涂在脚蹬外侧面及车内两端墙上部。 4、表示车辆设备、用途及结构特点的各种标记 ;MC;5、客车车种汉字标记及定员标记 为了便于旅客识别，在客车侧墙上的车号前涂刷汉字车种名称，如: 硬座车YG25Gxxxxxx 在客车室内端墙上方特制标牌上标明车号及定员数，如： ;（二）产权标记 国徽 路徽 路外厂矿自备车辆的产权标记 配属标记 （三）检修标记 检修标记是便于计划预修制度执行与管理的标记，共两种。它记载本次修理时间、类型及检修责任单位并提醒下次修理在何时进行。;1、定期修理标记 分厂段修两栏，如： 2、提速客车的修理标记 A1、A2、A3、A4;3、辅修及轴检标记 辅修周期六个月 轴检按轴承不同形式规定周期 客车由于有配属，不必涂刷，货车必须涂刷 辅修标记 （四）其它标记 制造标记 红旗列车标记;三、车辆方